【車型原車噪音分析】

東風(fēng)AX7是一款性價(jià)比非常高的車型，但也正是如此，原車在隔音等輔助系統(tǒng)方面的用料不是特別充足，再加上原車車型的原因使得汽車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)的噪聲較為明顯，從而影響到了汽車的舒適性，因此車主來到貴陽元音改對汽車做了全車隔音升級(jí)工作。

改裝車型—東風(fēng)AX7

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱

改裝車型—東風(fēng)AX7尾部展示

【對癥下藥-噪音的解決方案】

門板是風(fēng)噪傳入的主要途徑，而原車的門板不僅鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，同時(shí)隔音材料又十分簡單。因此貴陽元音改的改裝技師使用大白鯊隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這在減少風(fēng)噪傳入的同時(shí)還有效的減少了門板共振產(chǎn)生的噪聲。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜

清除原車劣質(zhì)的隔音材料露空洞的結(jié)構(gòu)

對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲

后門板也做雙層隔音處理

原車的底清除座椅露出建議隔音材料

底盤是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，再加之原車底盤高度較高，所以這種噪聲反而會(huì)更加明顯，因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠對汽車的底盤減振減振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理在減少底盤共振噪聲的同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

原車的尾箱隔音措施也十分簡單，所以汽車在行駛的時(shí)候尾箱極其輪轂也會(huì)產(chǎn)生噪聲，加上較大的尾箱容積更容易引起空腔共振，因此貴陽元音改使用科學(xué)的條形止振法對汽車的尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，從而降低了尾箱和輪轂產(chǎn)生的各種噪聲。

使用采用條形止震法使用大白鯊隔音減震膠對汽車底盤做第一層隔音處理

使用隔音材料對底盤做第二層密封處理

密封處理十分到位

原車尾箱未作有效隔音處理容易造成空腔震動(dòng)

使用科學(xué)的條形止振法做第一層止振處理

使用吸音棉做第二層密封處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

東風(fēng)AX7隔音完成后貴陽元音改的技術(shù)顧問使用專業(yè)的工具在各種路況下對車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)做了測量，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)比正常的噪聲水平減低不少，已經(jīng)完全達(dá)到專業(yè)的降噪隔音水平。由此可見隔音升級(jí)前后汽車的駕駛環(huán)境差別很大。