今天小編剛學了一個詞，叫做"車庫人生"。這里的車庫可不是我們常見的地下車庫，而是"家庭車庫"。很多人都夢想著擁有幾輛屬于自己的愛車，停在自己的門前，每天看一眼都會非常滿足。

本文的主角龍龍，在2016年的時候從廣州去到澳大利亞，然后在2017年開始玩車，在短短一年的時間內，他就擁有過5輛經典的日系性能車。

奧迪A4 Avant 跑外賣

不過呢，龍龍剛去澳洲打工的時候，開的卻是一輛2005年的奧迪B6款A4旅行版。那時候他也沒什么遠大的志向，唯一的目標就是想努力賺錢，白天去工地打工。晚上開著這輛3000澳幣（1.5萬人民幣）的奧迪A4 Avant跑跑外賣。"住的地方離機場近，我在網上刊了廣告做接送機服務。當時一天可以掙400刀左右，差不多2000人民幣吧。每天堅持奮斗，就這樣一直干了半年。"

斯巴魯STi+本田FN2

時間來到2017年的9月份，天天開著奧迪A4就覺得有點無聊了。那時候手頭也攢了一點錢，于是就有了換車的念頭。誰也沒想到的是，作為本田粉的他，卻購買了一輛斯巴魯STi，其實男人喜歡一件東西的原因也蠻簡單的。當初龍龍就是沖著STi的泄壓閥聲音才買的。開在路上的時候，渦輪泄壓的那一瞬間，回頭率還是很高的！

為了對得起自己的信仰，在買STi的時候，他還順便買了一輛FN2。雖然都是Type-R，但是FN2采用的是飛度底盤，而且K20Z4發動機也和思域FD2的K20A有所不同，官方的動力數據為201馬力。不過讓人稱贊的是，FN2的雙門設計讓整體表現更加靈活自如，也會放大前驅小鋼炮的操控魅力。

除了紅頭引擎+紅章標志之外，龍龍覺得定制一個車牌才會更加完美。于是他結合自己的英文名字之后，定制了這套VTEC JJ的車牌。和國內那種一次性買斷的土豪車牌不同，在澳洲的定制車牌，每年要交300元澳幣的年費，雖然有點小貴，但是蠻有個性的。

本田S2000 山路魔王

其實呢，從18歲開始，龍龍就接觸和擁有過EF8，EF9，EG6，EG9，EK4，EK9，DC2等本田粉心中的經典車型。他也對早期EF EG EK車種的前后雙A臂底盤那種絕佳的路感特別迷戀。雖然擁有了FN2，但是仍然想找回90年代日系性能車的感覺。而在澳洲這里，S2000的保有量也還算可以。

于是，在2017年11月份的時候，他花費1.5萬澳幣買了這輛白色的S2000 AP1，換算成人民幣只需要7.5萬，這基本上和國內的飛度GK5處于同一個價位啊！從現在開始，龍龍就算真正開啟了在澳洲的"本田人生"和讓人流口水的"車庫人生"。而在FN2上的那副VTEC JJ定制車牌，也被放到了S2000的身上。

作為《頭文字D》里面曾經出現的本田神車，S2000在素車的狀態下就擁有不錯的駕駛表現。但是作為一個車迷來說，終于原廠的設計總會覺得少了點什么。而為了提高車子的操控，龍龍換裝了J's Racing的碳纖維引擎蓋等配件降低重量，升級了Enkei NT03輪轂和剎車等來應對激烈的賽道駕駛，并且選用K&N進氣、Mugen頭蕉、Invdia 中尾喉和Hondata電腦來進一步壓榨F20C的動力。

大家都說S2000非常完美，有著"山路魔王"的美名。所以龍龍也會經常開著它去跑山，但是也免不了遇到一些心酸事。有一次半夜2點跑完山，沒想到引擎炸缸了，只能推著車往前走。修車的人力成本比較高，還不如選擇換機器。于是將本來跑了13萬里程的報廢引擎拿掉，換上了只跑了2萬公里的新機頭上去。

日產GT-R 戰神

很多人都有一個戰神的夢想，無奈新車的價格還是有點遙遠。但是二手車相對親民也足夠保值，買回來圓夢也不會虧太多錢。終于在2018年2月份的時候，龍龍入手了這輛2010款的日產GT-R。"當時買車的金額是8萬澳幣，約合39萬人民幣吧！前任車主刷了一階程序，然后改裝了進氣跟排氣，大概在550-600馬力之間。"

其實本田車迷買其它性能車的時候往往會比較糾結，畢竟有信仰加身之后，很難對其它品牌產生好感。我想除了買日產GT-R之外，再沒有別的車型能讓自己顯得更上一個層次了吧！

豐田AE86 豆腐車

前文鋪墊那么多，今天故事的最大主角還沒有現身。不過拿它來鎮樓絕對挑不出毛病，它就是豐田AE86啦！"其實這輛AE86早在2017年6月的時候就下的訂金，然后慢慢的分期付款買回，你也知道，打工仔也很苦逼嘛。"

雖然是一輛1983年的老車，但是AE86絕對是全球汽車圈里面的高級理財產品。35年的車齡仍然能夠賣到4萬澳幣，大約在20萬人民幣左右的樣子。而且從當地的二手車網站來看，Levin版的售價相對較低，拓海的Trueno版的價格就很情懷啦！

"這個價格在澳洲可以買到一輛很不錯的車子了，例如R32 GT-R、RX7 FD甚至E46 M3都不需要這個價。但是怎么說呢，情懷吧！當時身上不夠錢但硬是看了車，車主是個香港留學生，也是頭D迷，他也是被我的熱情所感動，收了5000訂金之后，就把車下架了，直到2018年2月才繳完，我才把車拿回來。"

"說實話，AE86剛開始駕駛的時候很難開，沒有助力方向盤。不過開了一陣子習慣之后，真的會非常的詫異，在1983年的時候，造車的技術可以如此成熟，4AGE 170馬力的引擎推動900KG的車子，真的非常輕盈。而且在油耗，保養等方面都非常的便宜，實用性也非常大。"

"除了自己的駕駛體驗之外，最直接的感受就是開這臺車出去，真的是鎂光燈收割機，到哪都會有人拍照，裝逼指數200%，哈哈。"其實《頭文字D》不僅影響了亞洲車迷，它對全球車迷也產生了深刻的影響。龍龍開著這輛AE86走在路上，澳洲人都會對著車子說"tofu"這個詞。

在澳洲那邊，對老車的政策是非常寬松的。只要發動機、剎車、大燈都正常，就能領牌上路。在那里沒有排氣、廢氣的問題。審車也是開過去檢查剎車、大燈之類的就可以了，基本上5分鐘就能通過。

車庫人生

有一句話說過，男人不是長大了，而是自己的玩具變大了。看這篇文章的都是車迷，相信大家都希望自己擁有一個完美的車庫。在里面可以停下自己夢寐以求的愛車，每天醒來都能看到這些大玩具。即使是很少開著它們出門，每天看幾眼，都感覺人生是完美的！

"未來的話，我可能會想購入一部本田DC5 Type-R。因為我非常喜歡跑山路，AE86跟S2000都是后驅的，而且這兩臺車已經被我整理改裝到收藏品的等級，說實話不舍得跑山路，怕有什么閃失。所以AE86屬于Show Car，而S2000我只會拿來跑賽道了，底盤都是賽道設定。到時候再買一部DC5來跑山路就最適合了，底盤與引擎特性，我都非常了解，而且是前驅設定，開起來也會比后驅車更輕松點。"

車主/ 龍龍（微博@本田大叔jayjay）

攝影師/ REW UP