在這個(gè)充滿同質(zhì)化的時(shí)代

大家都在講創(chuàng)新、拼創(chuàng)意

比如讓自己心愛的座駕變得與眾不同

于是卻孕育出了很多只重視某一特性

而忽視了整體性能結(jié)構(gòu)的改裝方案

在改哥看來

最與眾不同的反而是遵循最古老的法則——"平衡"

而來自梅賽德斯-AMG的C43

也在詮釋這個(gè)亙古不變的平衡法則

接下來請先準(zhǔn)備好耳機(jī)

再點(diǎn)開視頻

雖然僅有3分09秒

但它能完美告訴你何為"平衡改裝"的真諦

視頻加載中…

老子曾曰

"道法自然，萬事萬物皆守平衡法則"

改裝車同樣也需遵守平衡法則

打破一個(gè)平衡就必須重新創(chuàng)造一個(gè)平衡

不然就不能稱得上是一個(gè)

完美的改裝方案

我們見過很多激進(jìn)的改裝方案：

刷程序、改進(jìn)氣、加渦輪

刷到很大的馬力卻不考慮散熱的問題

過分的熱量累積只能讓你的引擎不堪重負(fù)

即便是強(qiáng)化了冷卻系統(tǒng)、缸體結(jié)構(gòu)

也要考慮到變速箱能否承受

如此大的扭矩輸出

如不然

依舊不能稱作是個(gè)完美的動力改裝

懸架系統(tǒng)也是如此

追求更低的車身姿態(tài)的同時(shí)

你也將失去更好的通過性、舒適性

但過高的離地間隙也會影響

車身的彎道支撐性

如果平衡其中數(shù)據(jù)更是一門學(xué)問

再比如很多人希望改更大的剎車卡鉗

過分迷信剎車活塞越多越好

而不理會最重要的輪胎抓地力

這樣一來卡鉗的制動力遠(yuǎn)超于輪胎極限

就會每一腳剎車都會喚醒ABS

每一腳剎車變得毫無線性和腳感可言

只有整個(gè)剎車系統(tǒng)達(dá)到均衡搭配

才能真正完美的平衡

這是改裝的平衡哲理

當(dāng)然也是汽車界的平衡哲理

眼前的這臺AMG C43告訴我們

只有在不斷地打破平衡后創(chuàng)造新的平衡

才能持續(xù)地超越進(jìn)取

在未知的領(lǐng)域中才能探索到新的理解

這是改裝領(lǐng)域的法則也是所有領(lǐng)域應(yīng)該遵循的法則