很多人都在追憶經典，有的人去迷戀E46，有的人則鐘情于IS200，只可惜這些車型受到政策的影響比較大，國一排放的車子可能也玩不了幾年了。那么既要有情懷，又能多玩幾年的車型有哪些呢？我想銳志是個不錯的選擇。

不知不覺間，銳志在中國也已經有接近13年的歷史了。雖然是V6加后驅的動力布局，但是當年買這輛車的人大部分是用來家用代步。只是到了現在這個渦輪橫行的年代，大家才越來越覺得"大后超"的可貴。

今天我們和大家分享的玩車故事來自深圳，雖然兩位年輕車主開的都是"二手車"，但這兩輛車之前都是陪伴他們成長的，由于父母換車了，愛車的他們順理成章的擁有了自己的"大后超"。從家人手中接到這兩輛銳志，也算是一種傳承吧！

說來也巧，這兩輛姥姥銳不僅漆面都是銀色的，而且年份也都是09的，車子保養的都非常不錯，兩位車主也都選擇了50周年的紀念包圍。

除了輪轂和擋風玻璃上的貼紙之外，停在路邊的時候，很多人都會將這兩輛車給混淆了。雖然銳志適合很多不同風格的改裝，但由于兩個人剛開始接觸改裝車，所以這兩輛銳志目前都是輕改級別。

這輛搭配TE37SL輪轂和AP剎車的銳志到目前為止行駛了13萬公里，車主鋒仔接手這輛車半年之后就開始接觸改裝，最開始改的就是輪轂、避震和包圍。改裝過程中遇過很多不懂的問題，數據要怎么調，輪胎要怎么配，都是在一點點的學習。

九年的車已經算是上了年紀的，不過豐田的品質還是值得信賴的，特別是后期版本的姥姥銳已經沒有了燒機油的問題。但是時間長了，鋒仔還是決定翻新一下，所以現在車子看起來也非常精致。"近期剛剛翻新完，最滿意的肯定是車身顏色和整體的協調性。同時也謝謝AK，因為這些都是他幫我調出來的。"

這輛搭配SSR CV02輪轂和LED流水尾燈的銳志到現在才跑了8萬多公里。車主包子在前幾年拿到駕駛證之后，家里人就把這輛銳志送給他開了。

"接觸改裝車是通過朋友介紹認識了黃老板，之后慢慢的帶我走上了改裝旅程，剛開始是換了一套避震跟輪轂。其實早就有所耳聞龍銳社，也經常看到AK的車，當時已經心生仰慕之情。之后黃老板推薦了我進入了龍銳社，認識了社長AK，后來很好地貫徹了AK那種'干凈'的改裝思想。"

在改裝的路上，遇到良師益友是很幸運的事情。更幸運的還是20多歲就能擁有銳志這樣的經典"把妹神車"，真的已經是人生贏家啦！

其實愛車不分年齡，家里的父母要換車的時候將自己的座駕留給孩子也是一種傳承。特別像銳志這樣的經典車型，總比直接賣掉要好很多。而且年輕的車主們還能通過銳志來學習汽車文化，看到這兩輛車在深夜的深圳游車河?？催^本文故事的你，也許會多了一份感動吧！

車主/ 鋒仔、包子

攝影師/ 謝嘉寶