眾所周知，日產逍客的銷量一直都十分可觀，但是在改裝圈內卻十分少見它的出現，甚至到了幾乎沒有的地步，其實歸咎到底并不是逍客的改裝潛力不大，而是沒有先例借鑒，沒人敢去做那只"小白鼠"。

 

 

而來自廣州的車友Tony卻沒有被這個問題所打倒，而是勇于去做那只"小白鼠"，一步步地嘗試、改裝，最終將他的逍客打造成了獨一無二的模樣！

 

"我從小很就喜歡車，其實都是我爸爸感染我的，家里以前也有很多經典車，例如馬自達MX3、鈴木維他奶、1999年的皇冠、2002年的豐田佳美，可是卻沒有一臺能留到現在。現在這臺日產逍客是媽媽在10年購入的，這車以前就是她上下班接送我上下學的車子，所以也有感情了。"

 

"在讀書的時候我就經常在微博看各種改裝案例，很想擁有一臺真正屬于自己的改裝車；對我毒害至深的有這么幾款車：銳志、12代皇冠、IS200、EVO 10、8代思域和斯巴魯Wagon。"

 

"在我接手逍客后的一年里，不停地在找案例，可是最終只看到日本的幾張逍客改了輪轂的照片，就感覺這款車型真沒人改；然后我就想先換輪轂吧，我就看中了Vossen CV3輪轂。"

 

但是在裝了18寸輪轂后問題也來了，車身太高、輪眉與輪胎的距離太大，很不協調，于是Tony便萌生了換絞牙避震的念頭，但在問了很多改裝店都說逍客沒有開發絞牙避震，感覺很絕望；過了一年，他在朋友的店里保養的時候，朋友說可以叫博德廠家定制一套絞牙避震，便興奮的不得了馬上給定金，避震在臺灣定制。

 

 

"苦等了一個月避震終于到了，我馬上把車開到了朋友店里，安裝了一個下午，過去拿車時感覺眼前一亮，SUV改低真的是另一番風味，非常滿意！"

 

 

 

改完避震后Tony順便把車漆翻新了一遍。

 

"在車漆噴完后剛好有一個約拍機會，我想我的輪轂不突出，就找我朋友借了一套閑置的SSR SP1輪轂拍照，裝上了一看，搭配起來真的很好看，馬上就買了。"

 

 

 

 

 

 

 

Tony在用絞牙的這段時間里因為底盤太低經常刮底盤，但車本身是SUV所以顯得不是很低，不過底盤離地間隙很小，所以他便下定決心改氣動避震，在苦等上氣動的3個星期里他還買了一套日本殿堂級輪轂。

 

 

 

但在換了氣動避震后車身還是低不了多少，而且JP輪轂數據又不夠大，Tony又想著換其它輪轂。

 

 

 

現在用的這套XXR526輪轂在臺灣訂了2個月才到手，18寸前9J后10.5J，數據還是比較滿意的。

 

 

 

因為這款車型沒有開發改裝套件所以很讓車主頭疼，沒有包圍是最大的問題，后來只能加前鏟，買了騏達的側裙回來改位裝上，才達到了一個比較滿意的狀態。

 

Tony也經常開著自己的愛車去參加改裝聚會，例如UM-X聚會、江門地庫靜態聚會、IGC靜態聚會和白云匯地庫聚會，小編也曾經有幸在某個聚會上見過這臺逍客。

 

 

接下來車主還準備為這臺逍客做大傾角、大尾翼，并表示找到合適的輪轂也會繼續換 ，不得不說Tony真的是一位"換輪轂狂魔"！

 

 

 

 

 

 

 

 

改裝清單

DOWN氣動控制、博德避震、SCC氣袋

AP大四剎車、XXR526 18寸前9J后10.5J輪轂

尾翼、4出排氣、大燈、黃光透鏡霧燈

前鏟、側裙、賽車桶椅、翻毛皮車頂