豐田"金豐"，相信不少車友都知道是香港一款街知巷聞的的士，由于香港政策較為寬松，目前仍舊在的士行業發光發熱。其實在90年代時我們大陸也有一款經典車型擔任著這一角色，它就是大眾捷達MK2。但由于排放問題，在很多地區我們已經見不到他的身影。

 

 

 

 

今天就和大家分享一位浙江車友的故事，因為懷揣著對這款車的情懷而披荊斬棘的翻新歷程。"一個偶然的機會我在論壇上看到有人翻新圓燈捷達MK2，再加上一些關于車的節目對于'捷達王'的吹捧！我便漸漸地對這部方方正正的小車著了迷，最終在2017年3月份，通過遼寧的朋友購入了第一部5閥方頭捷達。"

 

 

 

 

 

 

由于整車腐蝕太過嚴重，幾乎沒有了修復的價值，所以隨后車主斷斷續續的購入了另外三部捷達。"皇天不負有心人，最后我還是找到了一部比較干凈進行修復。但車子的年份比較老舊，加之副廠件的貼合度也比較差，所以我決定不惜成本購入原廠件進行修復，但原廠件要找也并不容易！不過玩老車不就是磨煉自己意志的一件事嗎？"

 

 

 

 

 

 

在鈑金修復的過程中，進行了全車脫漆處理等處理。而車身顏色方面車主計劃采用騷氣的紅色，為了讓紅色顯得更加鏡面、更加有光澤，全車還雙組分底漆、三遍色漆帶清漆處理，可謂是下了不少功夫。

 

 

 

 

 

另外全車還做了止震隔音、發動機以及老舊電路的修復調教。"雖說當時還沒完工，但由于心情很興奮，我還沒等完全翻新好就去路試了！當時輪胎還沒裝好，差點飛出去，就連后包圍也差點掉了，想想還是有點危險。"

 

 

 

 

 

內飾的話并沒選擇重新包皮，"因為綠網格絨布內飾已經成為了時代的印記，如今的車上我們見不到這樣的設計。原廠的卡帶機在現在已經很少會用到，所以我改用了先鋒7050CD機，而且是支持Carplay以及倒車影像等使用功能，伸縮屏的設計又很好的節約了中控空間，畢竟還是需要照顧一下日常駕駛！雖少了點味道，但卻增加了一絲科技感。"

 

 

為了盡可能的貼地，車主選擇了走氣動姿態路線。之前后輪試過改13度傾角，但由于軸承斷裂，所以最后只能做到9度傾角。也因為安全問題，放棄了塑料傾角墊片改用鋼制的。由于捷達MK2是扭力梁式非獨立懸掛后懸掛是一體的，所以在安裝氣動避震時導致后輪氣包塔頂發生損壞等一系列問題，后輪軸承也曾出現過損毀，但經過了好幾個月的時間調教，最后終于克服了這些問題。

 

 

 

為了能讓輪轂看起來更具視覺沖擊力，車主采用15寸前7J后8J的BBS RS三片鍛造輪轂。而輪胎則選用了南港前185/45R15與195/45R15的數據，之前車主也嘗試過7J的輪轂搭配165的胎，但在搞壞了三條輪胎以后，最終還是選擇了放棄。

 

 

目前輪轂與輪胎數據以及后傾角的搭配達到了車主理想中的姿態，不難看出車主確實下了一番苦工。但苦于找不到前輪的專用傾角塔頂，導致前輪的傾角不能做得太大。

 

 

 

 

"平時閑的時候里也會去參加一下聚會，并且通過聚會認識了不少喜歡老車玩老車的朋友的車友！很多人都會問我為了這部僅幾千塊的車，到底花了多少錢，粗略估算了一下大概是六位數吧。"

 

 

 

 

 

"其實玩車就是一個夢想，在追逐夢想的時候，可能完全不會去計較有多少的付出。所以用金錢去衡量一部車的價值是不對的，只要你懷揣著情懷，投入了感情，那么它便是無價的。而這部車我是永遠不會賣的，因為它一代經典，也是一代神話，并且它也是一款見證著大陸汽車發展歷史的車型！"

 

 

 

 

 

 

 

 

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