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隨著中國的汽車經濟發展越來越好，在汽車改裝上變得更加的多元化，可以說是"流派"林立，有人喜歡Hellaflush風格，有人喜歡性能競技的速度快感，也有人喜歡硬派越野的征服感。

而今天就給大家帶來一輛經過深度越野改裝的BJ40L改裝案例，車主李成功正因為喜歡越野車的那種征服感，所以在2016年的時候花了16.98萬購買了這輛BJ40L并對其進行了改裝。

其實車主早在2015年的時候就購買了一輛2門版2.4L自吸的BJ40，但到了2016年BJ40L四門版上市時看到在配置和內飾上都有十分可觀的提升，而作為一個老BJ40的車主，難免心里癢癢的想感受一下新款，幾番糾結之下最終還是去把這輛2.3T的新款BJ40L置換了回來！

基于上一輛車的一些改裝經驗，這輛BJ40L在改裝上可以說是輕車就熟，避免了很多彎路。在素車駕駛了一點時間后，車主也大致清楚了要把自己的改裝重點放在哪里，起初是先從避震入手，更換了一套ICON的前絞牙、后氮氣避震，再用上2.5寸的彈簧全車升高以及輪轂輪胎上車。

所謂人靠衣裝，車靠改裝，改裝車就是應該要針對彌補自身的缺點去選擇性改裝，雖然車主對這輛車的內飾和配置都十分滿意，但在2.3T的動力上要玩越獄卻感覺到心有余而力不足，所以車主就開始針對動力上進行一系列的改裝。

"起初我并沒有想要十分暴力的改裝，只是想簡單的想把動力優化升級一下就夠了。但是2.3T的渦輪機玩起越獄來還是有點怪怪的感覺，所以我就索性移植了皇冠身上的那輛3.5L的發動機，畢竟大排量的自吸才是王道??！"

"但不是經常有人說玩改裝車就像吸毒一樣嗎，自從踏入了這個圈子后發現，改裝還真是一個'毀我青春，耗我錢財'的愛好啊。后來逐漸發現這臺3.5L的發動機也已經不能再滿足我了，所以在重新研究和了解過一些BJ40L的移植案例后，毅然決定來一次大變身。"

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這次的"變身"車主在動力上做了一個十分極端的選擇，采用了VK56發動機和變速箱以及電腦大線整套，對于VK56這款發動機可能大家并不是十分的熟悉，那么小編在這里和大家簡單的介紹一下，VK56是一款5.6L排量V8的自然吸氣發動機，原廠最大功率有293kW，扭矩達到555N·m，而最大馬力輸出有398匹。在日產的頂配途樂身上以及英菲尼迪QX80都是同樣搭載著這款5.6L排量的發動機。

相信這臺5.6L V8的發動機上車后，動力上完全可以滿足車主的需求。另外車主還全套移植上日產途樂的底盤，只把BJ40L的車殼保留了下來，除了外殼基本上這已經不是一輛BJ40L了。

因為要把發動機變速箱和底盤等等重新和車殼進行對接，所以在整個過程中可以說是困難重重，前后耗時1個月，終于把這輛"中日合資車"完成了！

在移植了底盤的同時車主把避震也更換成PFD的，使用了2.5管徑雙螺旋彈簧10寸氮氣絞牙減震4支，三通道氮氣減震2支以及帶回位彈簧的方向減震。

整車增高了后，用上了定制的毒蜘蛛防脫圈17寸輪轂搭配日東龍爪40 13.5 R17的輪胎，并把前后杠、輪眉、側踏都裝上了一整套的鎧甲。

前后電控的差速鎖配合地盤上所做的強化，相信這輛車已經無懼地形的挑戰了。另外車主還改裝了12000磅的絞盤和定制了尾門的油桶架，看到這里小編已經有沖動，想來一次說走就走的長途旅行了！

"目前我在這輛車身上花的改裝費用一共30萬左右，可能有很多車友會覺得這樣大工程的去移植，倒不如直接買一輛途樂不就好了嗎。但是先不提英菲尼迪，就單單頂配的日產途樂新車也要賣到70萬以上，就算是二手車折舊也是賣到40萬左右了，而且是凈車價不包括改裝。所以目前花了30萬就折騰出一輛有著5.6L"心臟"的BJ40L，我已經感覺十分滿意了。"