IMSA是我們10年前就會(huì)談?wù)摰墓尽?他們通過(guò)一系列蘭博基尼的改裝套件而聲名鵲起，增加了翅膀，通風(fēng)口和排氣裝置的典型組合。 過(guò)去他們一直改裝蘭博基尼Gallardo和Murcielago，直到最近他們開(kāi)始挑戰(zhàn)梅賽德斯-AMG GT的項(xiàng)目。IMSA RXR One現(xiàn)已正式宣布。 它基于梅賽德斯-AMG GTS。 RXR命名法顯然代表Road X-Tra Racing。 它將作為限量版改裝包提供，每輛車(chē)都根據(jù)顧客的個(gè)人口味量身定制。

沒(méi)有一輛賽車(chē)會(huì)與另一輛賽車(chē)相同！ 車(chē)主將能夠選擇涂料顏色，并提供涂料樣本。 內(nèi)飾將完全可定制。 除了包裝的定制特性之外，IMSA還設(shè)計(jì)了一個(gè)專注于GT S重點(diǎn)領(lǐng)域的改裝包; 重量減輕，動(dòng)力增強(qiáng)，底盤(pán)升級(jí)和空氣動(dòng)力增強(qiáng)。應(yīng)用于IMSA汽車(chē)的重量減輕包括碳纖維面板，但沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)來(lái)證明IMSA已經(jīng)減輕了300公斤的重量！ IMSA聲稱，RXR One現(xiàn)在重達(dá)1,300公斤。

在功率增加方面，AMG 4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，對(duì)原廠安裝的曲軸進(jìn)行了更輕松，更均衡的修改。 定制鍛造活塞，鍛造H型截面連桿，雙排中冷器，新缸蓋和incolnel排氣系統(tǒng)可將功率提高到860 bhp和1,000 Nm的扭矩。為了處理動(dòng)力，IMSA修改了變速箱，安裝了兩個(gè)附加離合器，鍛造進(jìn)氣驅(qū)動(dòng)軸，高壓閥門(mén)和獨(dú)立的油冷卻系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以使渦輪增壓器擁有獨(dú)立的水冷回路。

底盤(pán)和懸掛也進(jìn)行了改裝。 帶有玫瑰形接頭的鍛造叉骨架安裝座，改裝后的鍛造輪轂和升高的傳動(dòng)軸取代標(biāo)準(zhǔn)裝置。 競(jìng)賽用彈簧和阻尼器也都可完全調(diào)節(jié)彈跳和反彈。 最后搭配倍耐力Zero Trofeo R輪胎的IMSA合金輪轂完成底盤(pán)和懸掛的改裝。

在內(nèi)部，一個(gè)防滾架與一組定制的碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅配合在一起，均配備了六點(diǎn)安全帶。最后的IMSA空氣動(dòng)力學(xué)套件告訴因我們，這是一輛賽車(chē)。 使用碳纖維開(kāi)發(fā)，完全通過(guò)CAD測(cè)試。 機(jī)翼前部寬度增加55毫米，后部增加65毫米。 側(cè)裙，前保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，行李箱蓋，后翼 – 所有這些部件都已更換。