車買了好久了，這已經(jīng)不是提車作業(yè)了，因為懶實在懶得拍。
趁現(xiàn)在悉尼正是看楓葉的季節(jié)就把車子拉出去遛遛。
做了很多改裝如下：
M performance 碳纖維前唇
M performance 側(cè)裙
M performance 尾唇
M performance 后視鏡蓋
M performance 剎車卡鉗
M performance 避震
M performance 輪轂 型號642M 20
M performance Power Kit 動力增加25KW和50NM 差不多增加33匹馬力
所有M performance改裝都是寶馬原廠做的
還有：
ECS SPACER 輪轂增寬墊片 前10mm 后15mm
Akrapovic 排氣 俗稱AK排氣 中尾段 我實在太愛AK排氣了！
改色貼膜 品牌Avery 顏色 Garnet Matte Metallic
改了色之后非常拉風(fēng)，回頭率爆表，內(nèi)心很歡樂
選色時候非常糾結(jié)，白貼黑這種事我肯定不干，白貼白我更不干
后來糾結(jié)在磨砂灰上面，最后想說既然貼了就貼回頭率高的！就上個紅色了！
貼的時候忐忑不安，就怕不好看沒想到貼完效果不錯，心安了！
改裝方面還在進(jìn)行，準(zhǔn)備換一套輪轂，想換RAYSG25的但是日本輪轂澳洲很難搞，所以還在看其他歐美品牌。
還有打算換個頭段downpipe，M power kit想拆了換個JB4外掛。
改裝是永遠(yuǎn)沒底的，動力是永遠(yuǎn)不夠的。
愿每一位熱愛改裝的車主都能改出最完美的愛車！
最后請原諒我的渣拍照技術(shù)，渣相機(jī)，以及渣修圖技術(shù)。還在學(xué)，望見諒！
其他不多說了，也不是新車開箱，希望大家看的開心。
先放一張改色前的照片
拍照的是悉尼驟速Zoomspeed俱樂部會長Will
Zoomspeed sticker
全車最愛的就是這個排氣！聲音太棒了，還能不停的放炮，共振也不是很厲害，高速巡航毫無共振！
驟速會長拍的一張
我覺棒棒，星空很棒！
我個人最滿意的一張
分享一張我拍的最好的一張
最后鑰匙認(rèn)證
。。。。。。。。。。。。。。
距離上次發(fā)帖已經(jīng)過去一年多了，本人坐標(biāo)悉尼，這次是賣車前留念的一組照片
這次找了更專業(yè)的哥們幫忙拍了一組，也是作為賣車照片了，下個月就開始賣車了，下一輛的目標(biāo)還在C63s和M3/4徘徊中。
寶馬還是挺坑的， 435同級別對手S5和C43 AMG 對手名字就霸氣的多了，到了這里就變435了，也沒有M加持。
而且寶馬的內(nèi)飾實在無力吐槽，不是指造型，而是開了那么多年整個內(nèi)飾全是異響，感覺都快散架！
都說改裝有毒，唯一的解藥就是不要停！
改裝風(fēng)格是堅持4系自身的風(fēng)格，堅決不向M4靠攏！
我覺得能突出車與自己的個性，怎么會沒有M4帥！
上次有改裝清單：
M performance 碳纖維前唇
M performance 側(cè)裙
M performance 尾唇
M performance 后視鏡蓋
M performance 剎車卡鉗
M performance 避震
M performance 輪轂 型號642M 20
M performance Power Kit 動力增加25KW 50NM 差增加33匹馬力
ECS SPACER 輪轂增寬墊片 前10mm 后15mm
Akrapovic 排氣 俗稱AK排氣 中尾段 我實在太愛AK排氣
改色貼膜 品牌Avery 顏色 Garnet Matte Metallic
在這一年里又改了些東西
M Performance 碳纖維+alcantara內(nèi)飾
Vorsteiner V-FF 103 20寸輪轂 前245 后275
H&R 前后防傾桿
BLOX 輪轂螺絲
ER直通頭段
馬力機(jī)ECU調(diào)校至輪上330匹 原300匹
先放一波全景照
1年前的時候信誓旦旦對自己說改裝已經(jīng)結(jié)束
然而玩改裝的都知道這些話都是自己騙自己 車是沒有完美的，完美了也能再折騰！
最先開始內(nèi)飾不滿意 銀色內(nèi)飾太丑了
一整套M performance的碳纖維+alcantara內(nèi)飾訂起
Alcantara
一整套碳纖維內(nèi)飾
好用的撥片
哈曼卡頓音響
說實話 換完排氣這貨就廢了
理想中的配色是紅黑，之前的輪轂是半黑半銀，怎么看都不順眼！
正好輪胎用到該換了，索性再購一套新輪轂。
都說簧下一公斤簧上十公斤，美觀的同時還減輕了，必須上！
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，感覺這個顏色很喜歡，這個顏色叫神秘黑。是在磨砂黑和亮黑中間的一種顏色，非常有質(zhì)感！
換輪轂的同時，對BLOX輪轂螺絲的喜愛也順手入了一套紅色分體式螺絲，12.9級的頂級性能，做工很棒，自我感覺搭配相當(dāng)完美！
275的后輪數(shù)據(jù)視覺和操控都升級！
BLOX鍛造螺絲來張?zhí)貙懀?/p>
換完輪轂又對操控不滿意了，每次轉(zhuǎn)彎感覺在sport模式下的側(cè)傾還是很嚴(yán)重。
因為是可變式懸掛，所以懸掛本身換了就失去這個功能，那我是不愿意的。
所以就選擇換一套著名品牌HR防傾桿來提升操控。
這東西真是誰換誰知道，效果極佳，在用不用怕側(cè)漏了！
HR防傾桿
改裝真是有毒，操控到位了，動力和排氣聲音又不滿意了！
AK排氣幾乎無可挑剔，聲音好聽，無共振，鈦合金減重！
但是缺點就是太輕！然而我不想放棄AK，所以就想換頭段了！
糾結(jié)了好久到底是換直通還是200鉬，因為朋友的S7換了直通味道非常臭怕受不了
但是內(nèi)心終于還是性能戰(zhàn)勝了一切，既然要想要調(diào)出更多的馬力，那就直接上直通！
于是從美國訂了ER直通頭段！
換頭段不能不調(diào)馬力，這兩件事必須一起做！
于是乎，直通ER頭段+AK中尾段的組合誕生的同時，馬力機(jī)調(diào)校也一起進(jìn)行！
最后馬力提升到了330匹的同時聲浪變得更加迷人，噼里啪啦的回火聲停不下來，而且聲音也響到炸裂！
現(xiàn)在地板油打滑時間更長了
騷AK尾喉
ER頭段
調(diào)校完數(shù)據(jù) 單位是KW
LED頭燈是精華所在
晚上開起來乍一看以為是M4
LED實在比氙氣燈美太多了
接著一波屁股
忠于435，不會貼M，更不會貼M4！
M踏板
最后是海港大橋收尾！
謝謝大家！
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