從2014年購買了沃爾沃V40CC高功率版兩個月后，車主按耐不住躁動的心，便開始進行改裝了。

因為這輛沃爾沃V40CC換擋只能靠手自一體的檔把，因此提車之后，為了提高駕駛感，車主拆了整個中控，從變速器開始逐個調(diào)整，改進了換擋時間和換擋撥片，增加了變速箱的效率。

而接下來就是改裝排氣了，原因就是原廠V40CC的聲音不好聽，不過因為當時因為沒有一家專門為其設計的排氣，車主只好自己設計尾段排氣，并替換了天蝎的碳纖維尾喉，在保留消音器的情況下，聲浪好聽了不少。

而由于改裝了排氣尾段，整車的低扭損失嚴重，于是車主把進氣改為渦流，使進氣量增大，另外又加裝了一套RACECHIP的外掛ECU，欺騙原車的電腦，強制增加渦輪的進氣量和介入點。于是，在經(jīng)過無數(shù)次的調(diào)試后，車的加速性有了明顯的提升效果。在全油門時，渦流的進氣發(fā)出的抽氣聲，和斷油時的抽泣聲，配合低沉的聲浪和砰砰聲。

當然，缺點還是有的，由于有ECU的電子更改，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使得車子從靜止的起速迅猛，但是外掛ECU帶來的副作用，就是后段的輸出變得乏力，不過車主平時在市區(qū)里，只需要低速超車的性能就足夠了。

性能改裝好后，接下來就是外觀了，定制的碳纖維尾翼為了適應原來的后窗的噴水系統(tǒng)，安裝時也花費了不少功夫。

操控上換了一套短彈簧和19寸輪轂。讓車更低，更穩(wěn)定，路感也變得清晰，操控進一步提升。

而經(jīng)過這一系列的改裝，車主表明沃爾沃V40CC換的優(yōu)雅不在了，現(xiàn)在只剩下兇悍。平衡不在了，現(xiàn)在只剩下偏激。這輛車不再適合跑長途，因為懸掛太硬，聲浪太吵。這輛車也不太適合市區(qū)代步，因為排氣系統(tǒng)的更改加上ECU的程序，使得油耗飆升，幾乎達到了之前兩倍的油耗。由于車的加速和過彎都比以前激進，車身的剛性維持不住原廠的水平，所以車子總會在過彎和過坑是發(fā)出嘎吱嘎吱的聲音。VOLVO真的是不適合去改裝的一個品牌，改裝的成本太大，所有的改裝件都需要很費力的去調(diào)整。并且，由于VOLVO的工程師并沒有很注重運動，所以在你改裝的過程中，就是在不斷的破壞她的平衡，然后賦予她所承載不了的性能。與其說我釋放了這輛車，不如說我毀了這輛車。雖然她看起來更炸眼，甚至比一些跑車在馬路上還要吸引眼球，但是她已經(jīng)不再是之前的小公主，而是變成了叛逆的小太妹。

所以說真的，改車的樂趣，只有改的人知道。但是我現(xiàn)在，寧愿去買一輛原廠的性能車，然后不做絲毫的改動。因為我們絕大部分人掌握的那點汽車知識，是不可能比那些車企的工程師更厲害的，數(shù)以百計的工程師，用數(shù)以千計的工時去設計和調(diào)校的車子，開起來才是最佳狀態(tài)。

所以，這輛VOLVO是如此獨一無二， 如此千嬌百媚，她在街上的動人，只有親眼見到才能體會。

本期的沃爾沃V40CC改裝案例鳴謝網(wǎng)友：i_MAD， 圖：MAD VISION STUDIO。