雖說(shuō)本田 本田九代思域思域已經(jīng)上市多日，但到目前為止還沒(méi)有消息稱是否會(huì)TYPE -R化，不過(guò)，從車身尺寸上看，九代思域FB4的軸距 軸距比上代FA1 車型要短，理論上更短的軸距會(huì)有更加靈活的操控性能，而8代思域不用說(shuō)，高性能的Type-R版本高達(dá)225匹的K20A自然吸氣引擎，不知迷倒了多少人。由于只有右駝版，所以國(guó)內(nèi)一直無(wú)緣一償FD2 FD2 TYPE-R的滋味。不過(guò)上天是公平的，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的FA1 A1底盤與FD2 D2底盤有著較高的相似度，而且甚至可以說(shuō)是除了一些小改變之外，基本是相同。所以國(guó)內(nèi)的FA1，進(jìn)行TYPE-R化也是可行的，而且國(guó)內(nèi)不少在賽場(chǎng)上馳騁的FD2，其實(shí)大部分都是進(jìn)行了"移植手術(shù)"的FA1。下面我們介紹的這臺(tái)思域雖說(shuō)進(jìn)行了K20A全套的移植，但完全沒(méi)有向競(jìng)技化方面改裝的意思，就像一臺(tái)原廠出廠的TYPE-R一樣，可以做到家用跑街兩不誤。

圖：FD2的正臉看著比FA1的兇悍不少。

圖：車身正側(cè)面看真心相當(dāng)?shù)牧鲿场?/p>

 

 

 

圖：FD2的尾燈的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)FA1，4圓燈（后期FD2為多邊形，被稱為紅寶石）似乎很多日系神車都是四圓燈。

 

 

 

 

移植同車系的發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)不及異種移植那么復(fù)雜，但這類移植從某種意義上說(shuō)，它的困難程度也不小。需要改動(dòng)的位置有多少？線路，電腦方面需要如何搭配調(diào)整？是否可以完美的保留原車的電氣設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝引擎腳位置等等。對(duì)改裝工人的經(jīng)驗(yàn)等各方面都有很高要求。

而FA1 移植K20A最主要也是最關(guān)鍵的第一件事就是要解決引擎腳位的匹配問(wèn)題，雖然FA1 與FD1同屬第八代思域思域，但FD1搭載的是R18A1引擎，在引擎艙的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是引擎腳位的設(shè)計(jì)有所不同，所以引擎腳位需要修改才能移植安裝。雖然紅頂?shù)腒20A機(jī)器又重，又不符合當(dāng)今的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，但K20A 依然是高性能高轉(zhuǎn)引擎中的佼佼者。而這輛FA1移植了K20A引擎之后，車主還為其加裝了Mugen 進(jìn)氣以及在店家定制的中至尾段63mm排氣，讓原廠就有225匹馬力 22公斤米扭矩的K20A動(dòng)力輸出動(dòng)力發(fā)揮到最大。

圖：移植后的機(jī)艙相當(dāng)規(guī)整。

圖：Mugen進(jìn)氣風(fēng)箱 。

 

 

 

圖：位于左前塔頂?shù)囊婺_位是容易看到的引擎腳位。FA1原廠的引擎腳也是在這里，不過(guò)與FD2 的引擎腳角度設(shè)計(jì)不一樣，所以如果要移植引擎的話，必須對(duì)其進(jìn)行修改或者直接更換。

圖：J's RACING機(jī)油 機(jī)油蓋。

 

 

 

圖：吸油護(hù)腕這個(gè)東西可以說(shuō)是車主細(xì)心的證明，很多人以為剎車油 剎車油壺只要擰緊了就什么事都沒(méi)有了，其實(shí)并不是這樣，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的氣壓也會(huì)隨之增加，這時(shí)候剎車油很可能會(huì)從頂開蓋子而噴灑到引擎艙，而這個(gè)吸油護(hù)腕的作用就是防止這些剎車油噴灑到其他地方去。

圖：J's RACING水箱蓋。

圖：店家自制的63mm中尾段排氣，聲浪完全炸街取向。

外觀沒(méi)有什么多說(shuō)的，本是國(guó)產(chǎn)的八代東本思域思域FA1 ，儼然變成了日規(guī)版本FD2 TYPE R外觀，但由于九代思域上市，東本思域也退出了舞臺(tái)。不過(guò)，思域這么好的車架怎么可能這么快就退出市場(chǎng)呢？而擅長(zhǎng)借用和抄襲的的自主品牌怎能放棄這一個(gè)賺錢的機(jī)會(huì)，于是，我們的自主品牌"思銘"，帶著一個(gè)自主車標(biāo)以及日規(guī)思域的前后尾燈組的"偽日規(guī)思域"上市了，不過(guò)這讓喜歡FD2 的朋友剩了一筆改外觀的錢，加上較低的價(jià)格，何樂(lè)而不為呢。不過(guò)可惜的是，由于思域的老去，加上歐洲車型的強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，盡管思銘可以省錢改思域，但真正動(dòng)手的人也已經(jīng)逐漸減少，這只能無(wú)奈的概嘆。

 

 

 

圖：看似原廠的高度，其實(shí)避震 避震已經(jīng)更換為一套十分少見的ADVAN絞牙 絞牙避震，調(diào)節(jié)這樣的高度，估計(jì)是為祖國(guó)的爛路做出的妥協(xié)。

圖：雖然這樣的燈裝在FD2上顯得有些多余，但夜間的照明效果真的是非常給力。

 

圖：ADVAN 18寸輪轂輪轂被噴成了顯眼熒光綠，不過(guò)到拍攝為止剎車并沒(méi)有更換，這是一大遺憾，但車主表示：一套"日本神剎"ENDLESS正在來(lái)中國(guó)的路上。

 

 

 

圖：絕對(duì)不是山寨件，正品J's RACING碳纖尾翼價(jià)格不菲。 

圖：這個(gè)尾燈絕對(duì)是不能少的。

這輛車的內(nèi)飾部分，沒(méi)有一般重改車的常規(guī)做法。車輛的實(shí)用性、舒適性完全不會(huì)考慮，完全沒(méi)有防滾架 防滾架、桶座、全拆內(nèi)飾、悶熱的駕駛艙、這些玩意兒。能看到全部是原廠風(fēng)格，但其實(shí)這些原廠件也是流用自FD2 -R的內(nèi)飾件兒，包括一對(duì)兒紅字TYPE-R 上下儀表、FD2D2原裝一鍵點(diǎn)火、FD2方向盤、波滾頭等。非原廠的也只是為監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)所用的四只Defi 儀表，完全沒(méi)有向競(jìng)技化方面改裝，就像一臺(tái)原廠出廠的TYPE-R一樣，可以做到家用跑街兩不誤。

圖：米色的內(nèi)飾絕對(duì)是一大敗筆，希望車主把內(nèi)飾也改成黑色吧，畢竟黑內(nèi)飾加紅線才是正統(tǒng)的Type R哦。

 

 

 

圖：9000rpm的儀表相比是不少本田 本田夢(mèng)寐以求的吧，不過(guò)，除了這個(gè)表底的數(shù)字吸引之外，我想在5-6之間的那一下"開Tec"的快感會(huì)更具魅力吧。

圖：DEFI四聯(lián)表。

圖：FD2 Type R六速手球。

 

 

 

圖：FD2原廠一鍵點(diǎn)火。

圖：Type R原廠腳踏板。

圖：紅章的誘惑。