如果你還在感嘆著斯巴魯WRX車(chē)型的“悲催”前景，還不如好好靜下心來(lái)去二手市場(chǎng)仔細(xì)淘一淘那些素車(chē)或者是“半成品”改裝車(chē)，今天的兩位就是很好的例子。

配色忠于原味 外觀凸顯殺氣

 

 

　　

能擁有一輛斯巴魯?shù)睦λ{(lán)戰(zhàn)車(chē)，也許是車(chē)主大象一生的夢(mèng)想。當(dāng)他把這輛藍(lán)色的WRX入手之后，并沒(méi)有考慮換色，而是保持了原有的拉力藍(lán)。為了追求經(jīng)典的拉力藍(lán)車(chē)身搭配金黃色的輪轂的視覺(jué)效果，他選擇了一套金黃色17寸的Enkei。在空力套件方面，他選擇了來(lái)自于Ings的大包圍套件，這套包圍的識(shí)別度極高。Ings的空力套件除了具有很高的可觀性外，還具備很符合日常使用的空氣動(dòng)力學(xué)。另外其價(jià)格相對(duì)于其他幾個(gè)一線(xiàn)品牌而言，屬于較為親民化的一個(gè)。在拆除了原廠(chǎng)的尾翼并經(jīng)過(guò)避震調(diào)教之后的車(chē)身更顯的低矮，戰(zhàn)斗味十足，除了增加了競(jìng)技范兒，還往JDM改裝風(fēng)格靠攏。

來(lái)自Ings的大包圍套件，識(shí)別度極高的左中右大開(kāi)孔設(shè)計(jì)能提高前置中冷的撞風(fēng)效果。

Ings的側(cè)裙，同樣帶有蜂窩開(kāi)孔導(dǎo)流設(shè)計(jì)。

原廠(chǎng)的尾翼已經(jīng)被拆除。

 

 

 

車(chē)頂增加了一個(gè)STI款的碳纖維頂翼。

從中網(wǎng)往里看，我們能發(fā)現(xiàn)Trust的油冷系統(tǒng)。

EJ205機(jī)頭已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全面的動(dòng)力升級(jí)。

 

 

 

動(dòng)力全面進(jìn)化 科學(xué)調(diào)教渦輪

來(lái)自于Greddy的TD06 20G渦輪本體。

　　對(duì)于八代WRX來(lái)說(shuō)，原廠(chǎng)的EJ205發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝潛力毋庸置疑。大象首先對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行改造，老生常談的“頂置中冷變前置”的改動(dòng)自然少不了。當(dāng)然了，對(duì)于壓榨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力來(lái)說(shuō)，換裝渦輪本體是關(guān)鍵，來(lái)自于Greddy的TD06 20G渦輪增壓套件是最合適的選擇之一，這款渦輪所對(duì)應(yīng)的功率輸出能達(dá)到400匹馬力以上。為了穩(wěn)定馬力的輸出，大象升級(jí)了550CC的噴油嘴，同時(shí)配上了HKS的進(jìn)氣冬菇、Greddy泄壓閥以及全段排氣的升級(jí)，在保證缸內(nèi)足夠燃油量的同時(shí)，也提升了車(chē)輛呼吸系統(tǒng)的工作效率。不過(guò)考慮到平時(shí)在市區(qū)里代步使用的情況，為了避免大量的渦輪延遲現(xiàn)象，大象并未采用偏高壓的設(shè)定，交由F ConV-Pro來(lái)管理渦輪輸出，將瞬壓維持在1.35-1.4Bar區(qū)間內(nèi)是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的選擇。

全段直通排氣，頭段和中尾端分別來(lái)自于Trust和FGK。

Sard汽油調(diào)節(jié)閥。

 

 

 

引擎艙里的頂吧、避震塔頂和Zero-2避震均來(lái)自于御用大廠(chǎng)Cusco。

HKS EVC 5渦輪控制電子模塊。

車(chē)內(nèi)安裝了HKS的渦輪延時(shí)熄火系統(tǒng)。

 

 

 

中控臺(tái)上外掛了HKS EVC電子調(diào)節(jié)器和Apexi Speed Meter顯示器。

　　雖然大象并不是每周下賽道的激進(jìn)族，但是談及操控，他也絲毫不馬虎，尤其是對(duì)于眼前這臺(tái)峰值馬力接近450匹馬力的四驅(qū)機(jī)器來(lái)說(shuō)，車(chē)身的穩(wěn)定性就顯得更加重要了。斯巴魯?shù)挠?a href="http://m.118046.com/" >改裝品牌Cusco對(duì)于GD車(chē)型開(kāi)發(fā)了全套車(chē)身加強(qiáng)件，這倒是給大象省下了好多麻煩，從避震到頂吧、從平衡桿到前后下拉桿，整套配件互相配合，為車(chē)輛建立起了一個(gè)穩(wěn)定的操控體系。最后，前剎車(chē)更換為AP5200的四活塞配以加大劃線(xiàn)碟盤(pán)輔佐，操控的升級(jí)藍(lán)圖的最后一塊拼圖也順利完成。

HKS殿堂級(jí)外掛電腦F ConV-Pro。

Defi車(chē)內(nèi)五連表。

 

 

 

駕駛座已經(jīng)替換為了SPARCO賽車(chē)座椅。

粗壯的藍(lán)色Cusco防傾桿能有效抑制車(chē)輛過(guò)彎側(cè)傾。

金色的ENKEI RPF 1輪轂里藏著黑色的AP5200四活塞剎車(chē)卡鉗。

 

 

 

改裝清單1

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：
Greddy前置中冷
Samco全車(chē)軟管
Tomei加大水箱
HKS進(jìn)氣冬菇
HKS F ConV-Pro電腦
HKS EVC 5渦輪控制器
HKS渦輪延時(shí)熄火器
HKS機(jī)油裝飾蓋
HKS SQV 4進(jìn)氣泄壓閥
Sard汽油調(diào)節(jié)閥
Greddy排氣泄壓閥
Greddy TD06 20G渦輪增壓套件
STI粉紅550CC加大噴油嘴
Turst油冷
Turst排氣頭段
FGK排氣中尾段
STI高壓水箱蓋
STI電瓶固定桿

懸掛系統(tǒng)：
Cusco Zero-2避震
Cusco頂吧、前避震塔頂
Cusco前后下拉桿、后避震塔頂平衡桿
前AP5200四活塞剎車(chē)卡鉗+澳洲D(zhuǎn)BA T2劃線(xiàn)加大剎車(chē)盤(pán)
后WRX原廠(chǎng)卡鉗配澳洲D(zhuǎn)BA打孔加大剎車(chē)盤(pán)
17寸Enkei RPF 1系列輪轂
米其林PP2輪胎（225/45/R17）

電子系統(tǒng)：
Apexi Speed Meter速度顯示器
Defi五連表（渦輪壓力，機(jī)油壓力，水溫，油溫，汽油壓力）
Sparco賽車(chē)座椅
Ings車(chē)身大包圍套件
STI款碳纖維頂翼

寬體上身 配色凸顯個(gè)性

　　與大象的藍(lán)色無(wú)尾豹形成鮮明反差的這輛寬體八代WRX，車(chē)主糯米有自己的想法，和他交流中，我也不難感覺(jué)到他是一個(gè)追求個(gè)性的人。自從他和另一名WRX車(chē)主“小路”共同成立SEC俱樂(lè)部以來(lái)，就以個(gè)性鮮明的玩車(chē)態(tài)度來(lái)帶領(lǐng)俱樂(lè)部其他成員一起玩車(chē)、改車(chē)。這輛八代WRX原先也是藍(lán)色，拆掉了原廠(chǎng)尾翼并換成灰色車(chē)身，在于亮粉色的Rota輪轂搭配之后，整車(chē)看起來(lái)非常的“騷氣逼人”，引入了寬體設(shè)計(jì)之后，外形的個(gè)性化凸顯無(wú)疑，街上的回頭率非常高。

來(lái)自于WRC款的前杠總成。

 

 

 

頂置中冷變?yōu)镚reddy前置中冷，表面上的亮粉色字母噴漆非常顯眼。

前后翼子板都做了寬體拉伸效果。

亮粉色噴漆的Rota SVN-R輪轂，10J的數(shù)據(jù)凸顯內(nèi)凹效果。