廢話不多說(shuō)，回歸到主題來(lái)~

研究了倍思登的B14，KW避震套，還有某寶中性價(jià)比比較高的V-MAXX，HR,EIBACH這三款短彈簧，朋友們還是一致推薦換短簧玩玩，別再往車(chē)上扔太多錢(qián)了，最后決定就使用偏重舒適又是使用率比較高反響比較好的EIBACH短彈簧吧，周二定的貨，周四就到了，一直沒(méi)時(shí)間去弄，今天早上提了貨，中午吃完飯差不多1點(diǎn)半開(kāi)始拆，到4點(diǎn)半裝好，耗時(shí)約3個(gè)小時(shí)！這剛剛溜完車(chē)到家。從裝好彈簧后開(kāi)了差不多50公里，走過(guò)爛路，跨過(guò)大大小小的減速帶，跑過(guò)好路也上了彎道較多的湖邊小道。。總體感覺(jué)就一個(gè)字！棒！！！！！

我把自己的感想說(shuō)說(shuō)，當(dāng)然剛換上也存在一定心理作用，但是經(jīng)過(guò)一晚上那么多路況的測(cè)試，還是真實(shí)的使用感受成分比較大，短彈簧更換后一是能夠降低車(chē)身重心高度，二是彎道穩(wěn)定性增加這兩點(diǎn)大家可能都知道。裝好后其實(shí)也沒(méi)有傳說(shuō)中的那么硬，反而給我的感覺(jué)是避震很有韌性！回想下拆原車(chē)避震時(shí)，發(fā)現(xiàn)原車(chē)前減震很長(zhǎng)也比較軟，彈簧裝在車(chē)上被壓縮的很緊，所以當(dāng)遇到爛路，上減速帶的時(shí)候，前避震彈簧回彈后，多余的晃動(dòng)才會(huì)出現(xiàn)大家感覺(jué)到的車(chē)身跳動(dòng)、不舒適的現(xiàn)象。。。換好以后感覺(jué)很舒服，顛簸路面時(shí)也不是像平板車(chē)那樣太顛，過(guò)減速帶時(shí)車(chē)身跳動(dòng)也不是太大了，跟運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)差不多。彎道車(chē)身側(cè)傾很小，操控性提升明顯了！花錢(qián)不多，有零花錢(qián)了想改車(chē)的朋友還是可以考慮一下的，反正我覺(jué)得比改進(jìn)排氣、車(chē)身內(nèi)飾改色啊什么的值！！！

看照片吧~

前輪16寸原裝TD輪轂，避震改之前

3指出頭距離

后輪16寸原裝TD輪轂

距離約4指半

 

 

 

右前輪

右后輪

洗完車(chē)，提貨去！

 

 

 

裝車(chē)~

包裝

豬腳~~~

 

 

 

這是后輪的

前輪的~

開(kāi)拆！

 

 

 

后彈簧高度粗細(xì)差別不是太大~

后彈簧上車(chē)后~半個(gè)小時(shí)搞定

 

 

 

前邊麻煩點(diǎn)，因?yàn)閮?nèi)部空間有限，拆塔頂?shù)臅r(shí)候不是很方便，要掉拆前保險(xiǎn)杠跟大燈~(yú)

大燈就三顆固定螺絲，暫時(shí)拆掉騰個(gè)空~

拆了那么多就為了拆這個(gè)塔頂~

 

 

 

可憐的前杠！

側(cè)唇跟前蓋~

右前避震器拆掉了~前輪要拆的東西還不少！

 

 

 

拆彈簧專(zhuān)用液壓工具~

對(duì)比下前彈簧，原車(chē)是不是很長(zhǎng)！

 

 

 

新的上車(chē)~

安裝照片不是太多，大同小異。下面是裝好后的效果~

前輪距離~

后輪距離~