上回書說道，老關對新車進行了地板尾箱底盤裝甲等施工手術后，路噪及發動機噪音已大大降低。短短幾周，行駛里程已一千三百有余。閑來瀏覽論壇發現一些車友反映怠速會從機艙傳來悉悉索索的微小響動，故夜深之時立耳聆聽，確有其事。經反復查找，本車不規則細小之聲排除了雨刷共振、噴油管碰撞，懷疑對象集中在了U型槽內。想到手頭還有一些一批止震板吸音棉，索性對機艙噪音的另一源頭進行封殺！

施工篇

首先找點海綿，剪成條狀。在圖內畫圈位子塞進去，盡可能多塞。30CM的海綿條我大概塞了10根左右。主要目的是填滿空隙和消除共振。道理：圖中藍線是機艙上蓋內的風擋噴水管，低頻時容易與鈑金共振產生異響。塞進去的海綿條起到了緊固的作用，同時也可吸收部分噪音。這里曾考慮打如發泡膠，但考慮到日后更換噴水管等的維修，改用海綿條代替。

打開機艙，左側防凍液壺旁有兩根汽油管，靠近駕駛艙的管子是發動機供油管，發動機工作時管內汽油在汽油泵的壓力下，經電噴嘴順序的向氣缸內噴油，導致該管有規律的抖動，非常容易與旁邊碳罐相連的油箱汽油蒸汽回收管碰撞產生異響。這里用一塊厚海綿塞入兩管之間，消除共振隱患。

U型槽拆卸相對簡單，首先從機艙副駕駛外側外循環空氣濾處下手，4只螺釘，掏出防水槽后就可以看見空氣濾芯了。圖中上面就是空氣濾芯，壓在下面的就是防止空氣濾淋水的防水槽。

卸下兩只雨刷臂后，用工具撬開兩側的卡子后，就可以拿下U型槽塑料上蓋。圖中是拿下的上蓋及槽內原車隔音棉

拆下由左側兩個塑料螺帽固定的空氣濾座，同時拆下右側U型槽內的雨刷器總成

原車U型槽底部已經加了大面積的止震板，可見此處也是機艙噪音隔離的橋頭堡。

圖中右下角的長條縫隙是排水出，施工時要留意不可封死，否則洗車或下雨會積少成多水漫金山，通過空氣濾和外循環通風道進到車內。

清理下槽內灰塵，將鈑金吹干，裝備隔音施工。

鋪設止震板

這里止震板鋪設的原則是先下后上，后鋪的止震板邊緣要稍稍壓住上一張，避免積水滲透。

左側同樣在靠近葉子板的拐角處有排水縫，施工時要注意不可覆蓋。

這里就是通向駕駛艙的外循環空氣如后，這個角度可以看得見內部的渦輪

開始貼隔音棉

注意不要覆蓋走線。貼完后再緊固原來貼著鈑金的線束。這樣線束和鈑金之間隔著吸音棉，想共振也沒辦法了。

U型槽中間兩捆線束連接的盒子是車子的電腦，施工的時候可以卸下底座兩只螺絲，抽出來一些方便下手，但不要拔下線束，數據清零后會比較麻煩。

裝回空氣濾芯座，旋緊兩個固定的塑料螺帽，以免底座下面滲水。

將空氣濾芯安裝好

把原車的吸引氈裝回。由于止震板和吸音棉增加了厚度，原有的兩只卡子已經不足矣完全服帖的固定原車吸音氈，這里利用圖片正中位置鈑金上的那個預留孔穿條尼龍拉帶輔助固定。

   圖中畫圈的位置就是本車機艙異響的源頭！U型槽塑料上蓋在這里與鈑金直接接觸，有時會產生輕微共振。所以我在塑料上蓋與鈑金接觸的那面貼上了一長條3M膠帶。當然，另一面不要撕下，否則上蓋與鈑金粘在一起，日后維修取上蓋就要費力了。

將雨刷器總成原樣裝回，開始安裝U型槽上蓋

稍稍用力，將上蓋壓入風擋下方的縫隙。最后安裝好雨刷器擺臂，完工！
收拾好工具，與妹夫告別。一路聆聽，心情愉悅！人家車內音樂飄飄，我卻在“欣賞"所剩無幾的發動機聲……..

測試篇

    回到小區，人家都是倦鳥思巢，老關卻蹲守于車內。。。沒有專業測試噪音的設備，IPAD代替下吧，僅僅對數值進行對比，看看隔音后的噪音變化。

深夜，外部環境噪音接近45分貝。

進入車內關好門窗，噪音是35分貝！？。老關也感覺太夸張。。。。雖然車內很靜，但是這個數值代表你已經可以聽見繡花針落地了！這IPAD不是哄我開心呢吧？

擰鑰匙，啟動！看看怠速的噪音如何？47.64分貝。。。。。實際聆聽的效果也很安靜。不知是找對了共振位置還是隔離的好，總之，異響灰飛煙滅

 

夜深了，無法獨自駕車測試行駛噪音。只好原地空檔將發動機踩到2000轉。這時候的噪音值是54.44分貝（測試設備超級業余，僅供娛樂！）
 

順手牽羊篇

妹夫在機艙那邊忙，我也要找點事情做做不是？一眼瞥見他柜臺內的LED燈帶，咔嚓一剪刀！

把燈帶貼在尾箱上方鈑金凹槽內，電源接自尾箱照明插座。

深夜打開后備箱，再也不怕黑漆漆的找不到東西了 

      目前整車隔音效果已相當滿意。發動機聲音微弱，路噪低沉，機艙異響全無。不過本車剩余四門及頂棚尚未隔音，豈有不動之理？待到山花爛漫日，老關繼續整！預知后事如何，且聽下回分解。