奧迪A5刷ecu提動力

無論是品牌活動還是奧迪經銷商的外展，奧迪A5和A7兩款車往往容易成對出現，原因在于這兩款車非常像，同樣是全進口車源、同樣是公路轎跑車、同樣是高顏值。而不同在于，奧迪A5是奧迪A4同平臺的轎跑版本；奧迪A7則是奧迪A6的轎跑版本，奧迪A5主要憑借優(yōu)秀的外形和性能操控方面在奧迪家族中獨樹一幟，在運動與舒適間取得了一個平衡。經典溜背造型和無邊框車門提高了整車顏值，深受年輕消費者的青睞今天作業(yè)的主角就是這臺2.0t低功率奧迪A5 40T。

奧迪A5升級ecu改善換擋頓挫

奧迪A5刷一階

此臺奧迪A5 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機動力，發(fā)動機是奧迪的明星產品，擁有雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技，在先進技術的加持下，最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320N•m/1450-4200rpm，搭配DL382七速濕式雙離合變速箱。對于一款運動車型來說，這款車在低速以及急加速動力遲滯，換擋銜接的流暢程度還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內挖掘出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。

奧迪A5為啥能刷ecu提動力

首先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。最后通過專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。

另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

奧迪A5升級ecu實際效果

經過三個小時的等待，定制優(yōu)化的程序已經植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；


實際路試效果匯總如下：


一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速持續(xù)線性，低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控升級的升級整體操控更加的舒服線性；


三：聲浪更加的低沉渾厚，2.0T低功率奧迪A5刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。