豐田普拉多3.5刷ecu提動(dòng)力
普拉多是一款硬派的SUV，不能說它是一臺(tái)為男人打造的車，但是大多數(shù)車主都是男性，或許它太高，塊兒太大，又或者顏值過于陽剛，終歸駕駛這臺(tái)車不是太輕松，沉穩(wěn)是這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也是缺點(diǎn)，爆發(fā)力較弱但平順性較好，所以普拉多是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分顯著的車，而且皮實(shí)是很多車主最為中意的一點(diǎn)。無論是在通往“世界屋脊”西藏的各條道路上、還是超高的保值率、亦或是像坊間傳聞的那般經(jīng)久耐用，豐田普拉多一直都是以“神車”的形象示人。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)3.5排量的豐田普拉多。
豐田普拉多3.5升級(jí)ecu改善換擋頓挫
豐田普拉多3.5刷ecu多少錢
普拉多3.5L V6 VX搭載7GR-FSKV型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然必不可少D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射雙噴射技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射，油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中負(fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升輸出動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，它的搭檔是帶手動(dòng)模式的6擋變速器。渦輪車型當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，自然進(jìn)氣的車型越來越少了，雖說此款車擁有3.5的排量但是對(duì)于一款大型SUV來說，這套動(dòng)力搭配應(yīng)對(duì)多變的越野路寬來說還是有些捉襟見肘，尤其是在起步以及急加速動(dòng)力遲滯方面非常的顯著，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
豐田普拉多3.5為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先安裝檢測(cè)設(shè)備對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保車子在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化。最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實(shí)際 汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡(jiǎn)單，低調(diào)，低成本的改裝就是對(duì)ECU進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，操控起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會(huì)根據(jù)不同車型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在能力，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會(huì)跑。
豐田普拉多3.5升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序植入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后，通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，之后再次進(jìn)行路試的log信息采集，效果程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，普拉多刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性非常高。
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