直接進入正題，請看圖！

 

第一篇：

 

 

《Aspec中尾段雙出上身，F(xiàn)GK自制中尾段單出下崗。。。》

 

 

開箱啦，好大一箱

 

 

 

 

     先來幾張?zhí)貙懀纯醋龉ぃ珹spec還是很不錯的，，雖說早就國產(chǎn)（東莞產(chǎn)），但別人是整條美國生產(chǎn)線搬來中國，無論技術、儀器，全都是美國進口，，唯一國產(chǎn)的就是技師和304不銹鋼…………質量可靠，很不錯！

 

 

 

 

尾鼓（提供回壓）

 

 

 

 

  

 

 

這種接口可隨時調(diào)節(jié)，現(xiàn)在很多大廠都用這種轉接口

 

 

 

 

焊接口還是沒有小日本的漂亮，鱗片不夠整齊，但質量、結實度絕對沒的說

 

 

 

 

 

 

來個大圖：

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

尾喉大愛！！！太漂亮了！！質量超級棒，很厚實，內(nèi)部喇叭形結構，非常有質感！燒藍提高視覺感，很贊！

 

 

 

 

開始裝車！

 

 

車上驚現(xiàn)專用安裝孔！只要加個配套的掛鉤就可以固定，非常方便！！

 

 

 

 

很簡單就搞定了

 

 

 

 

  

 

 

不用切拖車鉤！不用切！！

 

 

 

 

左邊調(diào)整

 

 

 

 

右邊調(diào)整！喇叭狀內(nèi)孔，看到?jīng)]？？108的尾喉，，哎，還是覺得小了，應該上114的！

 

 

 

斜口斜裝，我的特色！

 

 

 

 

配合后包圍的弧度！

 

 

  

 

 

 

 

使用效果：聲音比FGK要低沉，3000-4500轉之間有點震耳，共振沒處理好…………其余都還可以，，聲音我個人很滿意，和HKS的聲音不一樣，有車友聽過的評價是：3000轉以上像渦輪介入的聲音

 

 

 

 

中間是找人焊接的，，中鼓也是正品FGK的，聲音控制很好！絕對適合喜歡低調(diào)的朋友！

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

第二篇：

 

 

《DIY更換Simota碳纖維競技風箱 + DIY清洗節(jié)氣門》

 

 

直接上圖，邊看邊說：

 

 

碳纖維外殼，做工一流！有效隔熱就靠它了！

 

 

 

 

冬菇頭，形狀做工都和K&N沒啥區(qū)別，使用之前要先上油

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

里面通過金屬環(huán)鎖緊

 

 

 

 

不愧為大廠，鱗片焊接必須的！不銹鋼做工很精致，和碳纖蓋子吻合度100%

 

 

 

 

  

 

 

開工！第一步，先卸下原車空氣流量計。。。。。。很簡單，兩顆螺絲

 

 

 

 

請看陣容，，就一條圓柱子

 

 

 

 

接下來，把風箱上蓋拆掉（此處就不說了，很簡單。

 

 

    然后就看到了原車風箱底座的真容，，把圖中紅圈內(nèi)兩個螺絲拿掉，整個風箱垂直往上拉！！！直接把它扯出來！

 

 

   紅色方框里面的是原車進氣導風管，按照箭頭方向直接扯出來就行了，后面還有一小截兒，也是相同的方法扯掉！

 

 

 

 

拿掉了

 

 

 

 

  

 

 

里面的樣子，圖中兩個紅圈就是卡住風箱的卡口，圓形軟膠，左下角圓圈中的螺絲，就是原本用來固定風箱底座的其中一顆

 

 

 

 

把碳纖風箱放進去，套上軟管，裝上空氣流量計，，再把配套的支架固定起來！此處要注意，simota上面的導風軟管形狀不是特別對，我做了一點點加工，拿界紙刀割掉一圈，再做點修改，現(xiàn)在位置剛剛好！

 

 

 

 

此處就是螺絲安裝的對應位置：

 

 

 

 

完工！位置剛剛好！試車效果很不錯！進氣聲浪很好聽，第一腳踩下去有“嗖”的一聲！很不錯！

 

 

 

 

  

 

 

這次工具換了，高級了，伍爾特節(jié)氣門清洗劑！！！

 

 

 

 

洗前背面，一萬多公里，，臟成這樣！！！清洗時記得拿掉膠圈。。。

 

 

 

 

 

 

洗完之后！！亮麗如新！！！…………工具，牙刷………………

 

 

 

 

  

 

 

 

 

好啦，洗完裝上去，試車，成功！！！！！！忙活了半個下午………………

 

 

最后來一張整體照！！！雙菊花！！！

 

 

 

 

繼續(xù)雙菊花！！！