奧迪Q5 45T刷ecu提動(dòng)力

奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV車型。奧迪Q5的時(shí)尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計(jì)，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動(dòng)版及新A4的風(fēng)格。在內(nèi)部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個(gè)人。如果說奧迪Q5是目前市面上最火熱的中型SUV，我想應(yīng)該沒有幾個(gè)人會(huì)反對，不過我們見到的基本上都是國產(chǎn)的2.0TFSI車型，連3.2FSI自然吸氣車型都很少見到。今天作業(yè)的主角是奧迪Q5 45TFSII車型，它擁有強(qiáng)大的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)直指寶馬X3 35i而來，這款車更不多見。

奧迪Q5 3.0T刷ecu升級改善操控

奧迪Q5升級ecu的作用

此款車配置機(jī)械增壓的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)采用10.6度的極小汽缸夾角設(shè)計(jì)，汽缸本體則為鑄鐵材質(zhì)，氣門采用液壓調(diào)整設(shè)計(jì)，搭配鏈條帶動(dòng)的進(jìn)排氣凸輪軸進(jìn)行連續(xù)正時(shí)調(diào)整，同時(shí)還擁有可將燃油徹底霧化以提升燃爆效能的缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)、機(jī)械增壓系統(tǒng)，針對不同客戶的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有了兩種調(diào)校模式：低動(dòng)力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動(dòng)力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rpm，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。

簡單的說機(jī)械增壓就是針對自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低的問題而誕生，驅(qū)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能盡可能多的加大進(jìn)氣量，噴油量也能相對增加，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。這款?yuàn)W迪Q5采用頂置“羅茲”雙葉轉(zhuǎn)子增壓器。機(jī)械增壓與渦輪增壓的工作原理有著本質(zhì)上的不同，機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的操作感覺與自然吸氣極為相似，沒有渦輪增壓工作時(shí)那么“竄”卻能擁有較大的功率與扭力。缺點(diǎn)在于始終是“有本買賣”損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)時(shí)效率沒有渦輪增壓高等。但采用機(jī)械增壓燃油經(jīng)濟(jì)性是公認(rèn)的出色，在一定程度上說要好于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

總體來說這樣的動(dòng)力搭配家用夠了，但是對于有著更高駕駛需求的車友來說，奧迪Q5 3.0T還是有可待拓展的空間，比如低速低扭及急加速動(dòng)力的滯后，換擋的邏輯、油門的輕便程度等，為了能在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奧迪Q5 3.0T動(dòng)力改裝升級

此款車配的控制系統(tǒng)無需拆卸任何硬件，直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、車輛測試的map等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友在問問什么要做ecu調(diào)校？實(shí)際電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說他們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對性不強(qiáng)。電腦芯片的升級功能就是針對這個(gè)客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動(dòng)力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！

還有一個(gè)方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個(gè)原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會(huì)更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進(jìn)其實(shí)沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會(huì)用到，但是一旦你需要馬力時(shí)，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動(dòng)能，才是你買這部好車該有的價(jià)值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時(shí)間較久，也有時(shí)踩油門車會(huì)禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個(gè)昂貴的牌子。

奧迪Q5刷ecu

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)更加積極隨叫隨有，加速感持續(xù)且非常的線性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋銜接更加的流暢動(dòng)力與操控的升級整體的操控感非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5 45T刷ecu升級提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

奧迪Q5升級ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!