途觀或者說Tiguan，這個車型我們從來都不陌生，它在SUV領域經久不衰，上市幾年后還加價，臨近停產時都能月銷過萬，即使出來了一堆對手，也沒法把途觀擠下銷量榜前十，絕對能被稱作神車，今天作業的主角就是這臺最后一批的老款大眾途觀1.8T。
大眾途觀1.8T升級ecu改善換擋頓挫
大眾途觀1.8T性能改裝升級
其配備的1.8升二代EA888渦輪增壓直噴發動機，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm；匹配6速Tiptronic手自一體變速箱，從技術角度Tiptronic可能不及DSG那么先進，但大眾Tiptronic變速箱技術更為成熟，穩定性更佳。從動力參數來講這款車擺脫不了小馬拉大車的狀況，駕駛過此款車的車友肯定深有體會-——起步以及急加速動力滯后顯著、換擋銜接不流暢這兩個方面影響了駕駛的樂趣，為了能在國內客觀環境下發揮這款車最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
大眾途觀1.8T為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設備進行全車進行系統檢測，確保車輛是在健康狀況下進行優化， 之后安裝路試log信息采集設備，為程序商提供最準確的車子運行的數據參考信息。
之后安裝專業設備進行發動機程序的讀取， 讀出的程序、車輛使用的油品、實車測試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保每臺車優化的合理性。
汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在最惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用，也就是說整場車上總是按最保守的方式來設置發動機輸出，所以，車主只要能保證定期給汽車做保養，就完全可以通過重新調校發動機參數來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。
因此在大多情形下，原裝ＥＣＵ內的程序是一個符合眾多條件的取佳妥協。以空燃比（ＡＦＲ）為例，原廠編程員可能會把某些行車情況下（如在等速行車時）的ＡＦＲ調得稀一點（即油少氣多）來減低油耗，以便通過一些的油耗測試標準，面貌一新其它的時間里原廠ＥＣＵ的ＡＦＲ大都會設定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部分發動機來說，能發出最大動力的ＡＦＲ卻是在混合氣較濃（即油多氣少）的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性（不同地區的不同標號的燃油），原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油（發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的），也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一個，便能把馬力增大 10 ％（ turbo 車更可達 30 ％），看到這里，你是否心癢癢地想動手改ＥＣＵ呢？
大眾途觀1.8T為啥能刷ecu提動力
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步需要安裝路試設備再次進行log信息的采集，效驗程序優化的合理性。
試車效果匯總如下：
一：起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的積極，加速感隨給隨有且持續線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；
二:換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，途觀1.8T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
大眾途觀1.8T刷ecu有保障
改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”地駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!
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