作為一款“緊湊+”的車型，凌渡除了擁有時尚張揚(yáng)的外觀，還兼具了良好的操控感，對于那些想買一臺運(yùn)動好開且還要兼顧年輕個性的消費(fèi)者來說，凌渡是個不錯的選擇。而它的賣點(diǎn)也十分明確，就是要靠個性的外觀來武裝自己，加上不錯的裝配工藝以及豐富的配置，幾乎能滿足新銳年輕用戶的所有期望，今天作業(yè)的主角就是這臺高功率的大眾凌渡280Tsi。
大眾凌渡性能改裝升級
在動力系統(tǒng)方面，凌渡搭載的這臺代號為EA211的1.4TSI相信大家對其并不陌生。恢復(fù)使用降噪性更好的正時皮帶，配備了進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，直噴系統(tǒng)采用了5孔式燃油噴嘴，噴射壓力提升到了200bar等等。這款發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為250牛·米/1750-5000rpm。與之匹配的是7擋DSG 雙離合器自動變速器，提供S擋運(yùn)動模式。對于整體的駕控來說此款車子在動力方面的表現(xiàn)還是有些疲軟，尤其是在低速以及急加速動力遲滯非常顯著，并且低檔位換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很隨心，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行汽車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息，最后通過專用的Flash設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋更加的積極平順，之前換擋頓挫的現(xiàn)象得到不錯改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，凌渡1.4t刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
相關(guān)文章
排行榜
隨機(jī)案例