說到汽車的真皮座椅，在大家的印象里它是汽車的主流舒適性配置之一，好打理、逼格高，不過冬涼夏暖是它的一大缺點。正好這兩天烈日炎炎，我和我的同事們準備測量一下，經(jīng)過暴曬后的真皮座椅到底有多熱。

● 一言不合就測試

說到這次測試的起因，就不得不提到我的同事勐哥，他的車是黑色皮座椅+黑色內(nèi)飾，而我的車是米色皮座椅+黑色內(nèi)飾。我認為顏色淺的皮座椅暴曬后，溫度會比黑色座椅低一些，但勐哥認為不管什么顏色的皮座椅，暴曬后溫度都會差不多。聽到我們的爭論后，另一位同事小朱也參加進來，他的觀點是，雖然真皮座椅看上去高大上，但暴曬后真不如織物座椅的體感溫度舒服。我們?nèi)齻€人誰也說服不了誰，結(jié)果發(fā)展成“一言不合就測試”。

我們測試的場地選擇在了一個露天停車場，四周沒有影響陽光的障礙物，三輛車并排放在陽光下進行暴曬，時間從上午10點開始到下午4點結(jié)束，中間每隔1小時用溫度測量器測量一次溫度。這里需要聲明一下，一般汽車廠商在進行這方面的測試時，會在專業(yè)的高溫耐久試驗臺進行，其中會對環(huán)境溫度、測試溫度等各種情況進行嚴格把控；而我們這次測試并不是專業(yè)的測試，只是通過簡單的方法來模擬大家日常生活中，遇到的實際情況，并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)更直觀的展現(xiàn)給大家。

● 測試過程和結(jié)果

測試過程比較枯燥乏味，在開始時，我們用測溫槍測量了一下起始溫度，勐哥的黑色皮座椅居然40.8℃最低，小朱的織物座椅42.8℃，而我的米色皮座椅溫度為49.5℃，是三輛車里最高的。看著勐哥陰陰的壞笑，我是真想把他塞車里讓他也曬一天。

經(jīng)過一天的測試，我把測試結(jié)果制作成柱形圖來呈現(xiàn)給大家，方便大家解讀。從圖表中可以看到，兩種顏色的皮座椅除了起始溫度差別比較大外，在后邊幾小時的溫度其實差不多，尤其是下午13點以后兩車的溫度基本一致，差別不超過2℃，說明皮座椅不論什么顏色，暴曬后的溫度都是差不多的。

再來看織物座椅的溫度表現(xiàn)，從圖表中可以看到，織物座椅暴曬一天的溫度，變化并不是很大，并且整體要比皮座椅低了很多，同一時段與皮座椅的最大溫差達到了12℃左右（下午13點和14點時），說明織物座椅暴曬后的溫度表現(xiàn)要比皮座椅好很多。

在這次測試過程中，我們還順便測量了一下方向盤的溫度，由于三輛車的方向盤都是黑色皮質(zhì)，所以溫度相差不多，達到了70℃左右，看來暴曬后的真皮方向盤溫度要比座椅還恐怖。