作為養車老司機的我，開車養車其實是一種享受。經常聽朋友說，我車開了十幾年，已經夠夠的了。但是當我問到他們一些養車的深度問題的時候，并沒有幾個人是合格的老司機。而更多也都是跟我敘述這么多年養車遇到了多少個坑！又如何被坑的！對于老司機這個詞，我自己的理解是不僅有良好的駕駛經驗，更要有豐富的養車經驗。從駕駛經驗上來說，老司機不僅僅是不撞人，更要別人不撞你，除此之外如何讓車子開起來又經濟又長壽也是駕駛經驗的一種體現。而對于養車來說，老司機更重視的是“三分修，七分養”這句話，從字面不難看出，七分養是關鍵，也就是說車子使用的壽命，和故障的發生很大成分是取決于你的養護是否到位。而面對汽車走進千家萬戶的大時代。新司機如雨后春筍般飛速增長，馬力殺手、汽車后市場小白，也是網絡紅詞！也直接印證了絕大多數新手司機對于汽車的養護還是非常懵懂的。而被坑也是常有的事！就拿近期摯友的一次維修體驗說吧！它的車是一臺外貌車型，行駛了1萬多公里，大約1年時間。底盤出現明顯的松散和異響聲音。由于使用地點距離4S店較遠，所以自己就找了個修理店去維修。而由于自己是小白，被店家坑了。更換了多個膠套，花了大幾百塊！雖然錢不多，但是跟我一說還是后悔莫及。所及今天我就借著這個話題，來說說底盤松散異響是不是病？并且如何通過5塊錢輕松解決！

首先我先來展示一下我解決底盤松散和異響的一些常用工具和輔料。很簡單，專用的扭力扳手、套管扳手以及一瓶潤滑除銹劑。對于很多人來說，扭力扳手等工具并不會常被。所以我們也可以求助我們常去保養的維修店借用。一般來說，維修點對于這些緊固等項目并不會收費。而除銹劑，網上隨意就能夠買到，25元一瓶。單次用量不到5塊錢，大約一瓶可以使用8-10次左右。

一般來說，對于膠套異響涂抹潤滑脂是比較理想的，但是由于潤滑脂流動性差，所以想要有效潤滑必須要對零件進行拆除，所以這種除銹防銹潤滑劑是很好的替代品。它擁有良好的滲透性，并且還擁有較好的潤滑液進行潤滑。可以做到免拆除搞定各種膠套異響。

其實對于底盤的松散，很多車輛并沒有出現零部件老化損壞的情況，多數都是由于車輛長時間行駛導致螺栓松動出現的松散。所以定期緊固底盤懸架螺栓是非常有必要的。而對于底盤螺栓的布局車型與車型之間都是大同小異。我們常見的前懸架有麥弗遜式、雙叉臂式。后懸架有扭力梁和多連桿式。至于懸架的結構，大家自行腦補吧！我就不一一講述了。

我展示的這款車型前懸架是麥弗遜式獨立懸架，市面上最為常見的一款懸架結構。后懸架則是扭力梁式非獨立懸架，也是非常常見的。在結構上相比比較簡單。但是底盤的松散性還是比較強的。使用時間在1年，公里數1萬+。大概檢查了一下懸架各部件，并沒有損壞等情況。所以我著手于對懸架進行緊固。

對于后懸架來說，由于我的車是扭力梁式非獨立懸架，所以各部件的螺栓并不多。重點的位置是后減震器下部的固定螺栓。這個螺栓受震動和上下拉伸力影響較大。所以松動的幾率會很大。曾經一個朋友的瑞虎3，后減震器螺栓自己跑丟了。所以這個螺栓還是要經常緊固的。

而前懸架，由于是獨立式懸架，所以固定的螺栓也相對較多。緊固的部位也會更多。并且螺栓之間的型號粗細位置都不一樣，需要工具和緊固的力矩也要非常注意。在檢查的過程中，我們還要重點觀察外球籠護套是否存在破損的情況。這個是非常關鍵的。可以說就算你不緊固螺栓，也要定期檢查球籠護套是否損壞。

對于很多車友會有這樣的一個駕駛感受。就是無論你是新車還是舊車，時常在顛簸的路段會出現前懸架“吱嘎吱嘎”的異響。而這種異響在冬季會相對明顯。而這個異響基本都不是零件的損壞，而是前穩定桿固定襯套缺少潤滑，導致在車輛顛簸扭轉時，膠套與穩定桿出現異常摩擦導致的異響。所以這個部位是潤滑的重點部位。

麥弗遜式前獨立懸架的結構形式基本都是一樣的。我大概通過圖文的形式講解了一下麥弗遜式前懸架的各種部件的布局。

對于前懸架的松散，其實車架螺栓的松動也是一個非常關鍵的異響源。前車架是負責固定懸架和發動機變速箱的重要部件。可以說是底盤結構中至關重要的部位。所以車架的松緊也直接影響前懸架的緊湊度。

還有一種情況，就是車輛在連續顛簸路面，前車輪出現“嘩啦嘩啦”或者“嗒嗒嗒嗒嗒”的小異響。這個多數是由于前制動卡鉗的固定銷缺少潤滑或者磨損導致的異響。如果想進行潤滑，必須要使用潤滑脂，需要找專業人士拆卸制動卡鉗進行維護。

還有一種情況，就是在連續的小坑洼路面。這里我所說的是“連續小坑洼”。也就是我們常說的沙石路面，會聽到前懸架出現“咕咕咕咕”或者“噠噠噠”的聲音。這個可能是穩定連接桿的球頭螺栓松動，或者球頭磨損導致。

再此要說一個題外話。就是排氣管漏水的情況。經常會有朋友問我，車子后面經常會發現有液體滲漏，是不是油箱漏油了。其實并不是。而是后消聲器在出廠的時候都會設計有排水孔。作用就是為了快速排除后消聲器內部積存的水分，防止生銹損壞等問題。所以我們不必驚慌。發現液體后，聞一聞是否是汽油，如果不是那基本就是消聲器排水。

首先我們先解決底盤異響。底盤異響分為兩種，一種是由于間隙帶來的異響，一種則是膠皮摩擦帶來的異響。而實用潤滑除銹劑主要解決的是膠皮件所帶來的異響。我的這臺車在冬季低溫的時候，前懸架會出現非常嚴重的“吱嘎吱嘎”異響。經檢查屬于這個穩定桿固定膠套異常摩擦導致，所以我們“噴它”。量無需過大，潤滑除銹劑是有滲透性的，一點點就夠用。

轉向球頭這是個反面教材。不是所有的部位都需要潤滑。這種球頭內部是涂抹潤滑脂的。通過膠皮護套保護。只要護套不壞的話，內部是不缺少潤滑的。但如果我們使用除銹劑潤滑的話，很可能造成內部潤滑脂性質的變化。為球頭磨損帶來隱患。

像這種控制臂膠套，也有幾率發生“吱嘎吱嘎”的異響，但是發生幾率不是很大。不過我們也可以進行潤滑異響。但是這個部位的異響多數都來源于螺栓的松動導致。所以緊固比潤滑更重要。

控制臂后膠套的潤滑也是可有可無，將重點放在螺栓的緊固上。

對于扭力梁式非獨立懸架來說，后懸架的膠套部件并不多。所以潤滑集中在扭力梁膠套的位置。而對于多連桿式的獨立懸架來說，潤滑的部位就相對會多一些。

簡單介紹一下底盤緊固的工具吧！我首推的是這種可以調節扭力的專業扭力扳手。價格相對比較昂貴，所以一般維修店并不會配備。它的優勢就是可以調節扭力的大小。因為懸架螺栓并非越緊越好。而是依照螺栓的型號，廠商都是有標準的緊固扭矩。扭矩過大，會造成螺紋的損傷。但如果沒有這種可調節的扭力扳手，普通的扭力扳手也是可行的。勁大勁小看經驗吧！

前副車架的緊固，一般扭矩要相對大一些。因為螺栓型號較大。所以扭矩一般都在110-140N。

控制臂球頭的螺栓較細，所以在緊固的時候，不要過力。一般來說，在沒有扭力扳手的情況下，我們用普通平板扳手也可以。如果使用平板扳手，基本用你80%的力氣進行緊固，如果沒有松動情況，就無需再次緊固。

這顆螺栓是較多底盤異響的來源。他是固定控制臂前部的一顆大螺栓。由于控制臂在行駛中會有上下左右的移動。一旦這顆螺栓松動以后，會出現“咕咕咕咕”的底盤異響。所以這里是緊固的重點。這個部位螺栓型號較大，所以扭力稍大。

由于演示車是扭力梁式的非獨立懸架，所以后懸架螺栓較少。我們對扭力梁的固定螺栓進行緊固即可。一般情況下這顆螺栓松動的可能性不大。

后減震器下部螺栓尺寸較小，所以在緊固的時候，用力不要過猛。

前減震器異響也是非常關鍵的異響源頭。它主要分為兩種。一種是“咕咕”異響，另一種則是“吱嘎吱嘎”異響。對于“咕咕”異響來說，如果沒有螺栓松動的情況下，多數都是減震器內部產生間隙導致，沒有太好的解決辦法只能更換。如果是“吱嘎吱嘎”的異響，多數是由于在防塵套內部有一個“緩沖膠套”它與柱塞桿出現摩擦，導致異響，適量潤滑即可。

除了底盤懸架的螺栓緊固以外。發動機與變速箱的懸置支架固定螺栓緊固也是非常有必要的。他們的松動一般會造成發動機的異常抖動以及起步或者加速階段出現異響。不過對于發動機和變速箱懸置來說，多數車型在生產中，此部位的螺栓會涂抹螺紋膠防止松動。所以這個部位的松動可能性不大。緊固也是一掃而過即可！

以上就是我針對底盤松散和異響的一些方便快捷的解決辦法。對于絕大多數維修店來說，為了提升收入。在遇到一些車主提出異響問題后，多數都會小題大做。小則花點小錢，大則會讓你更換很多底盤部件，尤其是針對一些豪華車型，車主多數都不會參與維修，并且消費檔次較高，也往往是被坑的高危人群。所以我認為自己多了解了解汽車保養維修的一些小常識也并非壞事。而通過5塊錢的成本，可能就能快速解決你的底盤松散和異響問題，我們又何樂不為呢！