奇瑞是國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的老牌車企，雖然在早期有著“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的說(shuō)法，但就旗下的艾瑞澤系列和奇瑞瑞虎系列車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者口碑良好。不過(guò)奇瑞汽車并不像其它車企那樣熱衷于宣傳自己，“低頭造技術(shù)”導(dǎo)致奇瑞這些年的銷量并不是很可觀。艾瑞澤5已經(jīng)跌到了不到5萬(wàn)的起售價(jià)，銷量依然起色不是很明顯。

既然汽車行業(yè)干不了，那么咱們就干點(diǎn)其他的。根據(jù)網(wǎng)上消息爆出，奇瑞汽車近日新成立的一個(gè)投資公司。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，3月12日，奇瑞汽車股份有限公司新增對(duì)外投資，成立蕪湖興瑞資產(chǎn)管理有限公司。該公司所屬行業(yè)為商務(wù)服務(wù)業(yè)，注冊(cè)資本為20億人民幣，法定代表人為王開富。

該公司的經(jīng)營(yíng)范圍為資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)汽車及零部件對(duì)其他非金融產(chǎn)業(yè)投資。從營(yíng)業(yè)范圍不難看出，奇瑞新成立的這個(gè)公司并不是主營(yíng)制造汽車，而是拿資金做投資使用。在投資范圍內(nèi)著重的是汽車及零部件，這也從另一個(gè)方面看出奇瑞對(duì)技術(shù)的關(guān)注度。

正如前面所說(shuō)的，奇瑞汽車本身銷量不高，但是奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究卻情有獨(dú)鐘。奇瑞艾瑞澤GX系列就是搭載了奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其穩(wěn)定性與合資車相媲美。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)異響或者是其他小毛病，穩(wěn)定性特別高。另外奇瑞新的汽車在后期行駛過(guò)程中油耗水平偏低，基本都在6升左右，對(duì)比其他自主品牌確實(shí)具有一定優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)“心臟”雖好，但在面子工程上做得并不到位，奇瑞系列外觀上雖然設(shè)計(jì)具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)陋，很多人在購(gòu)車時(shí)看到奇瑞汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總是一臉嫌棄。沒(méi)有軟包，而且布局似乎在使用過(guò)程中并不是很合理。

另外，近些年各大汽車廠商都在向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)步挺進(jìn)，奇瑞雖然也做了這方面努力，不過(guò)效果并不明顯。現(xiàn)在霸占國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的一是比亞迪、北汽系列，二就是造車新勢(shì)力。再加上特斯拉入駐中國(guó)，更會(huì)加劇國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。而這個(gè)時(shí)候奇瑞宣布成立新的投資公司，也有很大可能是準(zhǔn)備挺進(jìn)新能源行業(yè)，從中分得一塊蛋糕吃。

不論怎樣，奇瑞畢竟算是老牌車型，瘦死的駱駝比馬大，雖然近些年銷量不佳，但是底蘊(yùn)還是存在。如果奇瑞能夠真的搭上新能源之風(fēng)，發(fā)展新能源汽車，在未來(lái)的市場(chǎng)上也有利可圖。不知道大家怎么認(rèn)為呢。