【導(dǎo)讀】

在養(yǎng)車過程中，輪胎扎釘、補(bǔ)胎是十分常見的事情，大家都不以為然。但卻有那么一部分新手司機(jī)，不知是聽誰說的，輪胎扎釘幾次就要更換新輪胎，于是“強(qiáng)迫癥”就范。不換胎總是不舒服。其實輪胎并沒有你想的那么脆弱，只有出現(xiàn)以下幾種情況時，我們再更換輪胎也不遲！

并不是說輪胎扎幾次釘都沒事！

而是要有一個度！

如果每次扎胎的位置不同，

距離較遠(yuǎn)，

這個我們可以持續(xù)補(bǔ)胎。

但如果2個或以上數(shù)量的釘子。

扎在了一個區(qū)域，

我們補(bǔ)胎就要慎重了。

如果同一區(qū)域補(bǔ)胎多次，

會導(dǎo)致此處輪胎壁多厚。

從而增加局部重量，

會導(dǎo)致輪胎動平衡失衡。

并且集中一個部位，

還會導(dǎo)致簾布層斷裂，

高速行車容易引起爆胎。

但這個幾率不大，反而以下這幾條。

值得你的注意！

1、使用年限超期

一般輪胎的合理使用年限是2-3年，但國內(nèi)并沒有輪胎質(zhì)保期限的法規(guī)，所以大多數(shù)車主使用輪胎都是在3-4年。但綜合來看，3-4年的輪胎并不會出現(xiàn)太大問題。但如果超過這個時間，我們就要及時更換，避免因膠質(zhì)老化產(chǎn)生爆胎。

輪胎的日期查看：

查看輪胎的生產(chǎn)日期比較簡單，一般在輪胎胎壁上會有像上圖的記號，這個號就是輪胎的生產(chǎn)日期。前面兩位是“周數(shù)”，后面兩位是年限。以上圖為例。5117就代表是2017年第51周生產(chǎn)。要注意，有些庫存車輛在銷售之前可能已經(jīng)有1-2年的庫存時間，輪胎已經(jīng)產(chǎn)生老化。

2、磨損到極限位置

每一條輪胎的胎紋底層都有數(shù)個小凸點。這些小凸點就是磨損極限標(biāo)致。當(dāng)胎紋磨損的厚度與這個小凸臺一平，就代表輪胎該換了。

3、輪胎開裂

隨著使用時間的增加，膠質(zhì)會出現(xiàn)老化的情況。直接反映出的現(xiàn)象就是橡膠開裂。通過觀察輪胎胎紋可以看到，分布著密集的小裂紋。這些小裂紋是爆胎最致命的影響。但也不是出現(xiàn)裂紋就該換胎。我們按照使用年限去決定換胎周期即可。一般控制在4年以內(nèi)。

4、輪胎鼓包

當(dāng)我們看到輪胎胎壁外側(cè)有這種十分明顯的鼓包，就要及時更換輪胎了。它主要是因為輪轂與地面硬物接觸，將輪胎內(nèi)部的簾布層擠壓斷裂。導(dǎo)致竄氣產(chǎn)生的鼓包。這是非常嚴(yán)重的一種輪胎損壞模式。此處鼓包已經(jīng)無法承重正常的氣壓值，尤其是在夏季，很容易引起爆胎。

5、多次補(bǔ)胎

如果你的輪胎補(bǔ)胎數(shù)量較多，但是扎胎的位置分布均勻，每一處與每一處中間都有一定距離的話，那繼續(xù)使用也沒有太大問題。但如果扎胎位置過于集中，在某一塊區(qū)域有多個補(bǔ)胎貼的出現(xiàn)，那我們就要考慮更換輪胎了。

寫在最后：

輪胎是保證車輛正常行駛的關(guān)鍵性部件，但也是車主們最容易忽視的部位。所以輪胎的安全一點不能馬虎大意。要養(yǎng)成定期檢查輪胎的習(xí)慣，一旦遇到以上問題時，及時更換不要猶豫。