記得去年這時候，上班擠趟公交就要一個多小時，每天回到家筋疲力盡的，很累，而且全家人出行，沒有一輛自己的車也確實不方便，那之后就開始在打算買車的事情。

因為預算有限，就在10w左右的價格中挑一輛合適的家轎，親戚朋友們推薦了朗逸、雷凌、還有軒逸，都是賣得比較好的，那接下來就是貨比三家了，朗逸跟軒逸的排量差不多，不過在自吸的技術方面，德系這些年來已經比不過日產在這方面的深造了，而且在舒適性和空間上，軒逸略勝一籌，當時就想把軒逸納入囊中，不過為了周全一點，最后還是去豐田的4s試駕了雷凌，開的是雙擎款的，油電混合，起步確實給力，不過價位有點承受不來，最后選了綜合性價比最高的軒逸，那之后新冠肆虐，也讓我意識到有私家車出行是多么重要。

不覺間一年的時間就這么過來了，我們國家還是比較給力的，疫情基本上給控制住了。這一年也是多虧了小軒，不需要再擠著公交上下班，也給家人出行帶來了很大的方便。當然用了一年的小軒，也對小軒的使用有著一些感受，所以想把這份用車體驗給分享出來，好讓大家在選車時有個更明確的了解。

看看這顏值，非常有格調，我還特意選了鎢鋼灰的外觀，給人一種沉穩的大氣感。V型臉自然是日產的老傳統，不過這大燈跟霧燈能看出跟以前的有很大的不同，大燈呢，是變得狹長和凌厲，更符合現在的審美，霧燈多了個黑色的眼影，讓我的軒逸變得兇猛了許多。側身也有一條腰線貫穿而過，棱線感十足。

接下來談談小軒的動力性，我開小軒這一年來算是比較習慣了，想有那種跑車的推背感基本不可能，畢竟是家庭代步車，1.6L的自吸發動機就擺在那了，不過一般來說爬坡過坎啥的不在話下，超車時候油門踩深一點也是輕松可以超車，總之日常用起來完全足夠。

另外，小軒在油耗上真的沒得說，實不相瞞，當初小軒的一個最吸引我的地方就是性價比高，油耗低。用了這一年來，我可以負責地說，性價比之王名不虛傳啊。怎么說呢，我用小軒也不是很溫柔的，什么高價高速公路土路山間小路統統都跑過，這一年跑了將近一萬公里吧，總的算下來百公里不到6個油，真的是很給力了。當然，我開車也算是比較注意的，一般起步時候我不喜歡猛轟油門，剎車松油門時候也會提前預判，駕駛習慣比較好，這也是我開車比較省油的一個原因吧。

長軸距所帶來的大空間也是我這輛軒逸的優點，前排跟后排的空間都挺寬敞，一家人坐進去也不會有那種擠在一起的感覺。

從小軒的操控性來說，我覺得小軒是屬于比較靈敏的，尤其是在轉向上，基本上指哪打哪。尤其在低速時候，方向盤感覺還是比較輕的，當然在高速時候會感覺稍微重一些，這樣也好，開起來會感覺穩一些。底盤的調教上我感覺屬于偏軟一些的，也算是符合我的口味吧，如果有人喜歡那種很硬的底盤的話，小軒可能達不到要求了，當然這是個人喜好的風格問題，沒有對錯。我最開始比較擔心小軒底盤比較軟，車身比較輕，轉彎時候會不會有側傾或者不穩定，事實我多慮了。基本上負責任地說穩得一筆吧，估計是小軒的重心比較低，所以轉向時候整個車身還是比較穩定的。

內飾的感覺就不多說了，大沙發座椅還是很給力的，坐進去被包裹得很有安全感。另外空調冬天時候確實很給力，尤其在我們這寒冷的老家，這出風口設計比較經典，乍一看像大奔的出風口，哈哈。

自吸動力加CVT變速箱，日產的老傳統。對換擋有出現頓挫感的情況我是無法接受的，所以CVT的平順性符合了我的追求，不僅如此，它在省油方面的成效也讓我很滿意。

扶手的地方都有軟墊鋪著。

電動天窗，密封性也做得足夠好，不會出現隔音不好和雨天漏水的情況。啰啰嗦嗦地和大家說了這么多，這次就到此結束啦，下次有機會和大家一起分享一下使用的心得和冬天小軒的保養注意事項吧，畢竟冬天來了，對愛車的保養要求還是和夏季不一樣的。