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杰德的定位和實(shí)質(zhì)確實(shí)不能討喜大多數(shù)看客。因?yàn)橐淮斡忠淮蔚囊馔猓炒谓?jīng)過(guò)東本4S店，本來(lái)是要看的思域，結(jié)果卻被旁邊那臺(tái)白色的“MPV”所吸引，然而因?yàn)榉N種原因，第一臺(tái)車(chē)錯(cuò)過(guò)了杰德，卻又因另一次意外，我又得到了它。這緣分，不必多言。

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，漫天加價(jià)，4S店等待遙遙無(wú)期，保底兩個(gè)月的承諾，讓我焦慮不堪，直接托人幫我全國(guó)搜車(chē)，最后從北京板車(chē)拖來(lái)了當(dāng)時(shí)的全國(guó)1/18的綠外米內(nèi)。 在這兒不得不說(shuō)，老司機(jī)的真實(shí)成交價(jià)格還是挺準(zhǔn)的，基本和我買(mǎi)到的價(jià)格差不多。翡翠配翠綠色，沒(méi)毛病~原廠狀態(tài)其實(shí)十分不錯(cuò)，懸掛油門(mén)剎車(chē)，平順兩個(gè)字可以解釋完。整車(chē)一股濃濃的“本田味”，提車(chē)半年多了還是消不干凈。整體來(lái)說(shuō)，對(duì)得起定位，對(duì)得起價(jià)格。然而，對(duì)于一個(gè)早有預(yù)謀的車(chē)主，一切才剛剛開(kāi)始……

百改降為先，因?yàn)樯弦慌_(tái)車(chē)有基礎(chǔ)改裝經(jīng)驗(yàn)，杰德下地前就列好清單。提車(chē)下地沒(méi)幾周，絞牙先行，因?yàn)樯弦慌_(tái)也是用的博得絞牙，臺(tái)灣出品，支撐十足，下壓不生硬，以犧牲一點(diǎn)舒適，換來(lái)了巨大的穩(wěn)定性能，我個(gè)人覺(jué)得這性?xún)r(jià)比極高。

Savanini杯士，底盤(pán)加強(qiáng)零件，把車(chē)底的所有空隙填滿(mǎn)，和Spoon有啥區(qū)別不知道，但效果就是，整。更加完整的底盤(pán)的效果，不到400，值。

第二件事，獅特頂吧上線(xiàn)，上下兼修。因?yàn)榻艿卤旧硎腔诶峡钏加蚣娱L(zhǎng)而來(lái)，要達(dá)到思域級(jí)別的操控需要很高程度的加強(qiáng)，這個(gè)在后面會(huì)有提及。頂吧作用莫過(guò)于加強(qiáng)過(guò)彎支撐和扯住車(chē)身結(jié)構(gòu)，對(duì)于車(chē)身加強(qiáng)件，個(gè)人不建議用一些幾十一百的劣質(zhì)件，有沒(méi)用不說(shuō)，受力不行，扯壞車(chē)身，得不償失。

強(qiáng)化完基礎(chǔ)操控后，動(dòng)力也來(lái)點(diǎn)升級(jí)。基于機(jī)頭和新款思域一樣，點(diǎn)火可以選用思域的改裝件，SPE性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)里算是精品了？然而售后態(tài)度讓人鬧心，有一根點(diǎn)火出廠就壞，導(dǎo)致我測(cè)試了兩周路試，最后通過(guò)調(diào)換測(cè)試才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。小插曲過(guò)了就算了，升級(jí)之后油門(mén)響應(yīng)快了，數(shù)據(jù)上的進(jìn)賬因?yàn)椴焕R力機(jī)這個(gè)也不提，14扭力的心理提升是沒(méi)跑了，裝了以為，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變得有點(diǎn)殘暴了。

升級(jí)了點(diǎn)火，進(jìn)氣和電流必不可少。基于目前沒(méi)有新杰德的進(jìn)氣件，KN風(fēng)格也是唯一優(yōu)選，進(jìn)氣聲音嘶嘶大口吸，聲音是其次，均衡是重點(diǎn)，只配一頭不配一尾的事情，就是對(duì)自己和車(chē)不負(fù)責(zé)任。Buddy club整流器，一是穩(wěn)定點(diǎn)火，二是降低空調(diào)震動(dòng)，效果是有的，但可能是期待值太高，大部分可能覺(jué)得太貴了。

好馬配好鞍，里面動(dòng)了，外面不能少。Rays　VR　G2，心水了一年多的輪轂，難得找到好數(shù)據(jù)，老板好心讓我分期還，上身效果很舒服，為了跑街需求，輪轂還是保持18寸，一套比原廠鑄造起碼輕了8公斤，瞬間輕快了不少。

與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考膬?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級(jí)，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專(zhuān)門(mén)為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著與剎車(chē)相呼應(yīng)的天藍(lán)色，騷藍(lán)配淺綠，清新又舒適。

完成了第一階段，又苦于沒(méi)有外觀套件，結(jié)果在家苦思冥想了一晚，隨手打開(kāi)了A45和杰德的圖片，畫(huà)了一套自己想要的效果，雖然搭配綠色太戰(zhàn)斗會(huì)丟了杰德魂，但YY一下，效果還是很棒的。

有了輪轂沒(méi)剎車(chē)？不存在的。5000R銀色限量版，是不是真的限量我就不知道，但這個(gè)顏色我很喜歡。

特寫(xiě)圖，暗灰配亮銀，BLOX騷藍(lán)點(diǎn)綴。我覺(jué)得很棒棒。

對(duì)于這剎車(chē)，我只想說(shuō)。性?xún)r(jià)比可以，作為新一代大四活塞，剎車(chē)力度靈敏度和上一代9040大六相當(dāng)。然而重量上有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，鍛造。由于定位是競(jìng)技剎車(chē)，什么沒(méi)有防塵套啊，響聲啊，跑不了。腳感屬于想多少有多少，想撞墻到底就是了，沒(méi)有絲毫猶豫，簡(jiǎn)單，純粹。

輪轂剎車(chē)避震三件套齊活后，點(diǎn)火進(jìn)氣為這個(gè)做好了鋪墊。Magic　Pro外掛，數(shù)據(jù)上和Hondata相當(dāng)，217馬力，271扭力，配合點(diǎn)火進(jìn)氣的理論數(shù)值，應(yīng)該是去到220馬力以上，300扭力左右。雖說(shuō)沒(méi)有DME的250.320那么變態(tài)，但是，均衡是重點(diǎn)。我不需要燒胎起步，更不喜歡引擎易損，在安全的狀態(tài)下達(dá)到極致，這已經(jīng)足夠了。

為了更完美的配合點(diǎn)火，更換了力爽智能電庫(kù)，換來(lái)了穩(wěn)定的點(diǎn)火工作環(huán)境？？（不確定），但空調(diào)震動(dòng)卻回來(lái)了一點(diǎn)。

外掛了程序，配套安全不能少，DEFI三連表配合OBD神器Lufi，轉(zhuǎn)速、水溫、渦輪、進(jìn)排氣溫度，全部一覽無(wú)遺，確保車(chē)子健康狀態(tài)是最高要義。

插波方向盤(pán)，X寶出品，更好的運(yùn)動(dòng)造型，日常和競(jìng)速使用都很不錯(cuò)。

低調(diào)是我的信條，但我的車(chē)不可以。Res回壓鼓尾段，保證低扭的方案，平時(shí)是完！全！無(wú)聲狀態(tài)，只有當(dāng)排溫達(dá)到700+時(shí)，排氣才會(huì)發(fā)出明顯的低沉聲音，由于是CVT，聲浪、回火…不存在的。后續(xù)加裝了芒果定制頭段，因?yàn)榘惭b時(shí)人不在，裝上去已經(jīng)拍不到了。效果很強(qiáng)，750-1500的疲憊一突破，轉(zhuǎn)數(shù)爬升一瞬上到3500,3500-6000的速度比原廠快一半左右，而且配合400目三元，低扭真沒(méi)感覺(jué)少，爬升真的感覺(jué)強(qiáng)。

盡量在性能的路上越走越遠(yuǎn)，但本質(zhì)還是不能變，日常的強(qiáng)大才是杰德的本質(zhì)。

拓樂(lè)成了不二之選，品質(zhì)保證和造型不錯(cuò)，自行安裝了半小時(shí)，很好用，天窗、地庫(kù)什么的沒(méi)問(wèn)題，上車(chē)2.1M剛好過(guò)線(xiàn)，不要小看這小箱子，除了裝雜物以外，我還把重物放箱子前段，用綁帶固定，為的就是前后配重。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)可能比較奇怪，前驅(qū)往前配重，屁股不就輕了？原因是，因?yàn)楹竺娼?jīng)常坐人，一指高度導(dǎo)致很容易觸底，但重量前移，狀況有很大的改善，這也是我加裝旅行架的原因之一。

機(jī)頭和思域一樣，泄壓閥安裝簡(jiǎn)單，管子和底座用的都是Savanini，質(zhì)量感覺(jué)不錯(cuò)，目前沒(méi)什么問(wèn)題。果然HKS的聲音就是不一樣，0.8開(kāi)始就可以泄出不錯(cuò)的聲音，急加速急放效果最佳，但開(kāi)著難受不說(shuō)，傷車(chē)就很不能隨便這么玩了。

前面由于升級(jí)了5000R這個(gè)“尖叫帝”剎車(chē)，HAWK自然上線(xiàn)，女朋友送的~~據(jù)說(shuō)噪音很小，而且偏軟，所以腳感是有一定的　提升，不明顯。尖叫情況有所減低，但該響時(shí)候還是會(huì)不可避免的響。

整車(chē)素質(zhì)不斷提高，讓車(chē)身剛性成了最后軟肋，一不做二不休，全套底盤(pán)加強(qiáng)件，依舊是獅特出品。前后平衡桿的安裝圖丟了，剩余幾件井子架和拉桿。

實(shí)際安裝有一套V拉桿和后井子架不能順利安裝，可能是由于新款底盤(pán)的微調(diào)導(dǎo)致的，這套件是和廠家直接拿的1.8款測(cè)試用的，兩件不能用的件退回，開(kāi)發(fā)日期未定，只能期待早日推出。

井子架效果很好，高速夠穩(wěn)，過(guò)彎拉的住。整車(chē)效果終于追的上原廠GTI，沒(méi)錯(cuò)，原廠GTI，可見(jiàn)GTI的底盤(pán)到底是多么出神入化，才讓一臺(tái)杰德全力強(qiáng)化才勉強(qiáng)追上。

然而強(qiáng)化是有代價(jià)的，安裝完這套東西，底盤(pán)護(hù)板拆了，離地高度降了至少兩厘米，雖然不至于天天和地面撕心裂肺，但小蹭是多了。

Mugen RS碳纖頂翼，因?yàn)樾驴罱艿略瓘S就是RS尾翼，所以頂翼可以直接玻璃膠大法搞掂，作為尾部的一點(diǎn)點(diǎn)綴，我覺(jué)得還是可以的。

最后插一波靜態(tài)圖賞

和據(jù)說(shuō)是深圳第八臺(tái)SI的合照

HKS紋身，以示身份

300扭杰德

DEFI三連表

沒(méi)錯(cuò)，就是撥片。從9代8代思域上找來(lái)的配件，手工對(duì)位切割做的。能不能用？不是重點(diǎn)，向日版RS學(xué)習(xí)，預(yù)留為未來(lái)準(zhǔn)備。

INNO矮架，為了更好的視覺(jué)和車(chē)身姿態(tài)

本田大法車(chē)模集，Type-R、NSX、S2000，三大心儀本田神車(chē)，視覺(jué)馬力加50。最后一臺(tái)STI亂入，理由比較扯淡，因?yàn)殚_(kāi)過(guò)那臺(tái)大家都說(shuō)不純粹的CVT　WRX，我知道STI是多么極限，但WRX在我心目中已經(jīng)完美，它是我顯示生活中，最接近完美的追求目標(biāo)，但沒(méi)有WRX車(chē)模的我，只能拿老大哥來(lái)替代

最后推款水果味機(jī)油，本田專(zhuān)用配方，力大油省好東西。酯類(lèi)機(jī)油，級(jí)別高于金美孚，但使用里程接近，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，對(duì)于刷了電腦和動(dòng)力件的車(chē)來(lái)說(shuō)。

特別感謝“老司機(jī)出品”，謝謝大家閱讀！