這個(gè)計(jì)劃考慮了將近半年~~~終于弄齊材料，動(dòng)手。原理很簡單。無論是4ZR,1ZR，還是卡羅拉1.8發(fā)動(dòng)機(jī)2ZR的缸體都是一模一樣的，只是曲軸和連桿、活塞的不一樣，造成沖程不同而排量不同。所以，經(jīng)過佛山雅力士群的熱烈討論，決定拿我這臺(tái)最老的車開刀。

 

 

拆拆拆~~

 

 

看見這景，的確有點(diǎn)心痛~~

 

 

 

 

材料1—原裝正廠2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和大修包~

 

 

 

曲軸特寫~~~哈哈

 

 

 

 

  

 

 

大修包特寫~~~

 

 

 

 

在廣州陳田撿到的好貨~進(jìn)口2ZR的連桿和活塞~~

 

 

 

 

拆出來的中缸~~~

 

 

 

  

 

 

不虧我常年用灰殼機(jī)油養(yǎng)他，6萬公里了還一點(diǎn)碳積都沒有~~漂亮！

 

 

 

 

把2ZR的曲軸換上去，然后洗啊洗~~清洗得越干凈越好~

 

 

 

 

發(fā)動(dòng)機(jī)艙~~改后外觀跟沒改前是一模一樣的~

 

 

 

 

  

 

 

平凡的外表，絕對(duì)看不出1.8的內(nèi)在

 

 

 

 

 

平凡的外表，里面是高流量風(fēng)格~，還安裝了電子穩(wěn)流和點(diǎn)火增強(qiáng)~

 

 

 

 

整車45度圖片~很低調(diào)~

 

 

 

 

圖片只拍到這里。因?yàn)楣ぷ魈Α５诙旖拥诫娫挼臅r(shí)候已經(jīng)聽到“你的車點(diǎn)火成功了，現(xiàn)在裝好車，煲車兩小時(shí)就可以拿車！”

 

 

我哭  竟然讓我錯(cuò)過了點(diǎn)火這一神圣的一刻。

 

 

剛提車，第一感覺就是低扭明顯增強(qiáng)，貌似電腦自己調(diào)整得不錯(cuò)~剛磨合，開了一會(huì)，不敢超過80公里，轉(zhuǎn)速也不敢過4000轉(zhuǎn)。感覺自動(dòng)變速箱運(yùn)行正常，升降檔很順暢也很到位。

 

 

等2-3天磨合完成后，再上高速跑轉(zhuǎn)，再匯報(bào)情況。

 

 

至于大家肯定很感興趣的費(fèi)用。。好老實(shí)的告訴你們，材料費(fèi)加人工才5K多。連桿和活塞都是買拆車件，其他全是正廠2ZR的原裝件。對(duì)于山寨改裝來說，這個(gè)價(jià)錢還能接受