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5月10日定的貨，昨天終于都到齊了，今天一大早冒雨安裝。
首先上改裝清單：
前輪AP9540四活塞卡鉗配378mm CZV剎車盤
后輪加大355mm CZV剎車盤
前后HEL鋼喉
ARTKA RF802旋壓輪轂
米其林PS4 SUV胎
BLOX 12.9級鍛造螺栓
全套裝備蓄勢待發。
先來個全家福和各裝備特寫。
前輪剎車盤，沒有選AP的盤和皮，太貴，CZV的用用就夠了，性價比高，而且沒假貨。
后輪加大盤，原車的實在太小，可惜原車就不是通風盤，所以加大后也不是。
卡鉗正面，可以看出兩個活塞是一大一小小，可以提供更線性的腳感。
背面，黃色的帽子就是安裝鋼喉的地方。
剎車皮是mintex的，卡鉗上鋼印清晰可見。
卡鉗特寫，沒有選擇紅色，因為不想讓家里人知道，低調一點。
App認證正品，剎車這東西，要么用原廠，要么用正品，千萬別貪便宜。
小小一盒螺栓價格不菲，12.9級鍛造。
BLOX螺帽的大小和原車是一樣的，但是螺栓比原車小，所以備胎附帶的工具只能卸螺帽，卸不了螺栓。
和原車螺栓對比，其實用原車的也行。
前后鋼喉，替換原廠橡皮管。
原車胎是浩悅4，不是運動型胎，這次順便把胎換成PS4。尺寸沒有加大，因為改尺寸過不了6年后的年審。
溜溜哥說了，ARTKA這輪轂沒毛病。
鍛造太貴，用用旋壓夠了。
原車et50.5，避不開卡鉗，辦法只有2個，要么加法蘭，要么換輪轂。加法蘭心里不舒服，想想還是換輪轂吧。
輪轂參數。
接下來正式開搞。
輪胎輪轂安裝，有個瑕疵，動平衡塊和氣門嘴不是黑色。
原車后剎車盤，看著很小家子氣。
安裝后卡鉗橋碼，防塵罩可以不拆，不影響加大盤。
355mm的盤大多了，但是原廠皮小了點，不能很好的用盤的面積，后期考慮加寬剎車皮。
原車前剎車盤也很小。
378mm大氣多了，前輪防塵罩必須拆。
卡鉗到位，低調，懂得自然懂。
剎車油排空氣，油是dexcel328。
前后剎車安裝完效果。
安上輪轂。
（與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。顏色選著黑色，質感十足。）
卡鉗和輪轂間還有充分的空間，我不喜歡塞得滿滿的感覺，這樣的留白正好。
距離條幅也有空間，et35綽綽有余。
即將完工，看上去更具運動感了。
到車庫里拍一張，光線不太好，下雨天也沒洗車，下次好好拍。
因為et小了，而且剎車盤墊出來一點，車輪也外擴了，看上去更飽滿。
說說感受，原車剎車腳感其實不錯，線性程度的力度都挺好。按理改裝之后，因為盤，皮，輪胎都是新的，還沒磨合，而且又是雨天，腳感應該偏軟，但是我開了50公里，線性程度一如既往的好，剎車力度也沒有感覺減弱，反倒是達到相同制動力度的踏板行程更短了，比如原先需要踩4cm才能達到的制動力度，現在只需要踩3cm，也就是腳感更硬了。等再開半個月磨合開了看看，是不是還有驚喜。
至此，北極星的剎車都改完了，算是實現了提車以來的夙愿，避震應該是不會改了。其實改裝車輛的過程可以學到了不少知識，以本次改裝卡鉗為例，需要考慮原車輪轂是否能避開卡鉗，剎車總泵是否能推得動卡鉗，如果換輪轂需要了解輪轂參數，劃線盤和打孔盤的優劣勢，剎車油的規格等等。
分享一個關于備胎的問題，原車備胎是18寸的，而且很窄，應該是前后卡鉗都避不開，而原車19寸的輪轂可以避開后輪卡鉗。某些一定要準備備胎的場景，可以把19的輪轂當備胎，如果壞的是后輪，直接換上就行，如果壞的是前輪，那么就把后輪換到前輪，再用備胎換給后輪。
最后附上各個部件的重量對比：
原廠前卡鉗帶皮7.7kg，AP9540帶皮4.4kg
原廠前剎車盤9.7kg，378盤11kg
原廠后剎車盤4.2kg，355盤6.3kg
原廠輪胎+輪轂26kg，新輪胎+輪轂24.3kg
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