改裝圈的小俚語(yǔ)：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語(yǔ)里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級(jí)，你懂得。
OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原

對(duì)于輪胎企業(yè)而言，原配市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地。原配輪胎所帶來(lái)的品牌效應(yīng)非常巨大，并且可以顯著增加用戶的品牌粘性，絕大部分車主在選擇替換輪胎的時(shí)候都會(huì)選擇與原配相同的品牌。

就是這些吸引著每一家輪胎企業(yè)都在為爭(zhēng)取到更多車企的原配而不斷努力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但是原配就像是相親，車企也在挑選輪胎企業(yè)，今天就來(lái)看看那些赫赫有名額汽車制造商原配輪胎都選了誰(shuí)。

北美是全球最先鋒的汽車市場(chǎng)，也是全球輪胎巨頭爭(zhēng)奪原配市場(chǎng)份額最慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)，這里沒(méi)有給中國(guó)輪胎任何機(jī)會(huì)，原配被歐美日韓加大輪胎企業(yè)徹底瓜分。

2020年北美市場(chǎng)原配輪胎品牌排行榜

在北美，奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田、特斯拉……這些享譽(yù)全球的汽車制造商，在選擇選配輪胎供應(yīng)商方面也是多點(diǎn)開(kāi)花，并沒(méi)有只專注于某一品牌。

奔馳

寶馬

大眾

沃爾沃

本田

豐田

日產(chǎn)

馬自達(dá)

斯巴魯

特斯拉

福特

FCA

通用

現(xiàn)代

哪個(gè)品牌是汽車制造商的寵兒？

13家汽車制造商原配輪胎品牌都選擇了德國(guó)馬牌，說(shuō)明其在原配市場(chǎng)的覆蓋率非常高，德國(guó)馬牌輪胎性能出色，能在各種天氣條件下展現(xiàn)卓越的前行能力。因此成為歐洲領(lǐng)先車輛制造商的首選，歐洲幾乎每三輛車?yán)锞陀幸惠v配備德國(guó)馬牌輪胎。除了馬牌這個(gè)品牌之外，大陸集團(tuán)還擁有GENERAL(將軍)，VIKING（維京）等輪胎品牌。

哪個(gè)品牌是德系車的最愛(ài)？

在德系車原配輪胎品牌中，德國(guó)馬牌同樣位列第一。最主要的原因是奔馳和大眾、沃爾沃原配輪胎選擇最多的都是馬牌，寶馬則更多地選擇了倍耐力。令人意外的是米其林的占比并不是很高，甚至不及韓泰和鄧祿普。看來(lái)在德系車原配輪胎競(jìng)爭(zhēng)中，德國(guó)馬牌領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯。

哪個(gè)品牌是日系車的最愛(ài)？

作為全球第一輪胎制造商，普利司通自然也是日系車企的最愛(ài)。不過(guò)同樣作為日本輪胎品牌的鄧祿普、優(yōu)科豪馬、飛勁以及通伊歐表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。日系車企在選擇原配輪胎方面更加多元化，韓泰已經(jīng)成為本田和豐田的重要原配品牌，可見(jiàn)韓泰的品牌力以及產(chǎn)品的認(rèn)可度都非常高。

哪個(gè)品牌是美系車的最愛(ài)？

在美系車原配輪胎市場(chǎng)，本土作戰(zhàn)的固特異拔得頭籌，占用率搖搖領(lǐng)先。美系車的原配輪胎覆蓋了日系5大品牌（普利司通、鄧祿普、飛勁、優(yōu)科豪馬 、通伊歐 ），韓系三大品牌（韓泰、錦湖、耐克森），美系三大品牌（固特異、固鉑、百路馳、將軍），歐系三大品牌（德國(guó)馬牌、米其林、倍耐力）。原配輪胎中，越野輪胎占比相對(duì)較高。

哪個(gè)品牌是韓系車的最愛(ài)？

作為韓國(guó)第一和第二大輪胎制造商，韓泰和錦湖自然成了韓系車的最愛(ài)，二者原配占有率超過(guò)50%，另外一家韓系輪胎制造商耐克森和德國(guó)馬牌平分秋色。德國(guó)馬牌也成為韓系車原配輪胎選擇的唯一一個(gè)不是韓國(guó)本土的品牌。

相比較替換市場(chǎng)，原配市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為了得到原配認(rèn)證，輪胎企業(yè)常常屈尊降貴，不得不按照車企提出來(lái)的嚴(yán)苛要求對(duì)輪胎進(jìn)行專門研發(fā)或者技術(shù)改進(jìn)，一次一次的測(cè)試，一次一次的改進(jìn)，直到符合車企要求的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎企業(yè)即使如此費(fèi)力，但是原配輪胎的利潤(rùn)卻少得可憐，甚至有些輪胎企業(yè)就是賠錢做原配。

不過(guò)一旦打上原配標(biāo)簽，輪胎的身價(jià)也跟著上漲，同樣一款輪胎原配輪胎的價(jià)格通常要高于非原配輪胎。同時(shí)，原配輪胎所帶來(lái)的品牌效應(yīng)以及用戶粘性非常明顯，大部分車主在選擇替換輪胎的時(shí)候都會(huì)選擇與原配相同的品牌。

在北美汽車市場(chǎng)原配輪胎品牌目前還沒(méi)有中國(guó)輪胎企業(yè)的，不過(guò)在中國(guó)汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)和國(guó)產(chǎn)車企業(yè)正在緊密合作，力求推動(dòng)中國(guó)輪胎的原配市場(chǎng)不斷向前。相信隨著中國(guó)輪胎企業(yè)的不斷進(jìn)步，中國(guó)輪胎未來(lái)也會(huì)更多地出現(xiàn)在奔馳、寶馬、特斯拉這些豪車上面，成為汽車制造商的寵兒？