改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最

不知不覺F-TYPE提車已經一年，從當初的期待、興奮，到現在的習慣，小豹子也不知不覺陪伴了我一個春夏秋冬，如今即將30而立，發現也沒有了20歲出頭時候的那份激情和熱愛，而所有東西終將離你遠去，它也終將在不久的將來遇到下一位主人，而我慶幸自己成為捷豹1922年~2021年傳奇歷史中的一部分。

選車經歷

大多數會考慮跑車的車友家中肯定是不止一輛車的，因為實在是非常不方便!所以日常代步會開實用的家用車，平常周末休閑才會開它出去兜兜風。其次如果說它是一輛雙門四座的跑車，那尷尬的時候還是可以勉強坐個人應付一下的，可它是一輛雙門雙座的車，所以注定了乘坐空間肯定是相對雞肋的，曾經嘗試過讓兩個姑娘坐在副駕駛應付一小段路，結果最終是一個姑娘坐在另一個姑娘的腿上，臉都差點貼在前擋風玻璃上了，無奈只能打車，毫無辦法，非常頭疼。(危險行為切勿模仿)

其實心中早就有了F-TYPE的位置，也大概率會入手FTYPE，所以下面這幾個車也只是淺層次了解和看了一下，用作最基本的對比。

寶馬M2：很喜歡它的小肥臀，前臉無比犀利，550NM的扭矩+大馬力后驅，注定是一臺大油門難以操控的車，由于平時老婆也會開，女人對大馬力后驅車的經驗肯定是不足的，所以考慮到安全因素就不做考慮了

奔馳C43 AMG：剛上市的時候我關注過這款車，特別是C43 AMG COUPE車型還是比較符合我的審美標準的，但是去了周邊的4S店，發現一車難求都要預訂，連真車都沒見過一次，還正巧遇到疫情爆發，提車日遙遙無期無奈放棄(后來深入研究后發現這個車相比C63 AMG，它好像沒有自帶原廠寬體稍顯遜色，肌肉感差了很多，很容易被人家說成是貼標C級，唉!)

保時捷991.1：無比喜歡的車，或者說人生中的最終目標跑車就是它，也是多少同僚的心想啊!但是看了一圈后發現，在價格預算內的991.1車況一般，并且年代相比較久遠了!可能是要7~8年的車齡了，雖然它保值，但其實相比去買這臺991.1，我更愿意將來能購買全新的992，把精彩留到最后。

最后還是不假思索的提了準新的捷豹F-TYPE，由于提車已經一年，大部分提車時候的素車照片已經丟失，所以就簡單發兩張素車照片，并且這張帖的重點也并不是素車。手機隨拍，渣像素湊合看。

從這個角度看，特別像阿斯頓馬丁DB11，經不負責傳聞，捷豹F-TYPE的設計師就是阿斯頓馬丁的設計師，兩款車出自同一人之手。其實從它側面和45度角去看，更像法拉利的一款新車：Roma唉!我真希望你就是它，畢竟小貓咪也是有著一顆老虎心的，哈哈。

改裝歷程

13年在這款車剛發布的時候，關注過它的部分朋友可能會知道這款車當年的競爭對手是保時捷911并非現在的718，現在所有人都拿這款車去和718做對比其實也是無可厚非，捷豹啊捷豹畢竟你的品控、性能、品牌價值、保質率今非昔比啊!你拿啥去跟人Porsche玩。。。買你的人除了情懷或者GT跑車愛好者，誰會不考慮718這款車呢。。。(車友留情，作為車主我也愛小豹子，但無奈現實就是這樣)

正題：在提車前就做了很多這款車的改裝作業，畢竟是機械增壓的車子，刷程序這類對車輛性能的提升比較有限，除非是改裝發燒友，一般人還是不太會去大改發動機艙的配件的。這款車國內大多數的改裝案例是升級原廠SVR外觀，原廠5.0T的四出排氣，和一些國外出品的外觀套件。

因為作業做的好，所以提車后沒多久我就訂好了所有的改裝配件，在這里我要吐槽一下這輛車原廠外觀件的價格，簡直太貴了!!!!甚至可以說和部分超跑的配件一樣貴!!由于這款車國內保有量較少，副廠配件商也少的可憐，想要安裝吻合度高，不得不訂購原廠配件。當時我記得安裝SVR前臉的時候改裝店的朋友和我說了一句話：你這什么玩意這么貴?你這一張破塑料杠都能買保時捷一整套外觀件了，我：………心里安慰自己：我是尊貴的英倫血統，只買貴的!!

既然選擇了它，那么既來之，則安之，動手!

首先裝SVR前臉，前臉比較軟，容易變形，尤其是最左右兩邊特別容易變形，如果變形需要用烘槍慢慢烤，盡量先裝車調整再做漆!不然再拿烘槍烤容易把漆烤掉，其次有護底板，SVR前臉和原廠的護底板是不兼容的，要自己準備護底板!護底板價格大約3000R~4000R(醉了!一塊破塑料板)，不過原廠的也可以打孔湊合用。

45度角，這張拍的不是很好看，并且這個SVR前臉照片里看上去也挺一般，但這個前臉從前車的反光鏡里面看非常漂亮大氣!誰改誰知道，變得很低趴的感覺，比原廠的好看不知道多少倍。

和19款原廠對比(右邊是停車場遇到的不認識的車友)

鍛造2013限量版輪轂，9J*10.5J，前輪ET30 ，后輪ET25(謹慎這個數據，強烈建議ET在40往后!!!不然甩泥巴!!側裙和門見水死!!)，造型極致內凹，從側后看內凹非常漂亮。

配米其林PS4S，最強街胎，誰用誰知道，原廠的倍耐力P0，真的能把你屁股震開，并且打滑比較嚴重，個人認為是比較危險的，換了PS4S之后打滑情況改善很多，基本上地面干燥不踩大油門不太會發生打滑的情況，特別是舒適性好了不是一點半點。

我的數據是前輪255/35 R20，后輪295/30 R20。當然也可以極致數據，前輪265/35，后輪305/30，但個人認為沒必要，太寬了影響提速性能。

接著就是原廠5.0T 四出排氣，還是很沉的，安裝完四出排氣向上微翹，看上去挺小鋼炮的。

原廠LED一體式霧燈+倒車燈。

400P大側裙，安裝過程比較繁瑣，需要拆除左右門檻安裝。

就是這兩個鳥東西，貴的離譜!個人認為是最不值得的兩個東西!其實就是兩塊破塑料板，價格高達近1W5，另外拖車蓋需要自行準備，原廠拖車蓋價格在500R左右(醉了，一個小塑料片)

路過小鎮停車拍個照，亮瞎了有木有，原廠R板后唇+原廠5.0四出排氣

原廠R板后唇+原廠5.0四出排氣+400P大側裙安裝效果

引擎蓋很長，也很寬，會讓第一次看到的人非常驚艷，隨之而來的弊處是駕駛盲區，需要一段時間適應，切不可根據日常經驗來衡量距離，適應之后無太大區別。

駕駛心得

回頭率：高的一批，基本上每次都有拍照的，大肥臀，這屁股比718寬厚的多，鬧市區回頭率200%，并不是因為它價格不斐，而是真的很少見到，在很多三線外的城市里面我敢說至今都從來沒有出現過這個車，所以會給人驚艷的感覺，718保有量太高，回頭率肯定是不及FTYPE的，小朋友看到會說是法拉利還遇到很多次尖叫的。。。有時候有點尷尬，可能是我不太自信哈哈，遇到人多的地方他們沒看到你怎么辦?一腳油門下去就對了，你就是焦點了(我知道買這車的人心里在想什么，哈哈哈哈哈哈)

操控：這個車的操控一般，車頭非常重，轉彎離心力也較大，但GT跑車從來都不拿操控說事，操控也絕不是GT跑車最拿手的，只管帥只管聽聲浪就完了。

空間：空間比較大，但車內儲物空間有點少，特別要說的是后備箱，這車后備箱真特么能裝，兩個拉桿箱完全沒問題，這一點保時捷的跑車是做不到的。

提速：官方紙面數據5.1秒，實測5.5秒左右，但車友群里有車友測出4.6秒左右的，這里有個話題要說，因為這個車是機械增壓，提速沒有延遲，S+檔掛上給油就竄，第一次坐這個車猛然提速很容易被嚇到，他給人的感官真的太直接太快了!而實際上它真的并不是特別快，第一次坐這個車的女孩子，如果你在2檔3000轉左右踩地板油(謹慎操作，打滑極危險)，大概率是會尖叫的，它不是快，是嚇人，伴隨著聲浪+打滑，所以才出了那個“你好壞哦，我好喜歡”的視頻，那個女主坐的車就是F-TYPE。這種現象直到我換了PS4S的胎后才改善，如果用原廠P0的輪胎，著實比較嚇人。提速不多說了，給人的感覺就是非常快但實際又不快，真正影響提速時間的因素太多了，環境、濕度、路面等等。

重點來了，聲浪。

我是升級了原廠5.0四出排氣的，只是個尾段，真要我去形容聲浪的話，我只能說兩個字，簡直特么炸裂啊!!如果你對聲浪不感冒，那么原廠聲浪掛上S檔或者冷車啟動的時候也足以擾民了。

他的聲浪并不宏厚，是那種脆+無窮無盡的放炮，只要掛上動態模式，3000轉松油門就開始噼里啪啦炸，有個專門的詞匯，叫什么偏時點火，這車自帶偏時點火，哪怕2000轉的轉速維持一段時間松油，他也會噼里啪啦的炸，夜晚的時候特別響(個人不提倡拉高轉速炸街，真的很吵可能還會被人罵破車裝什么X，只在人煙稀少的地方難得撒個野，半夜炸街擾民還是要杜絕的，大部分人是比較厭惡的)，如果真的喜歡炸那就手動掛2檔拉到個3000轉吧，不至于炸裂擾民，深邃又有穿透力的低轉速聲浪還是比較很聽的，5000以上那聲浪就不得了了。

原本還想升級原廠LED大燈、原廠碳陶瓷剎車，終究到最后也沒有改，第一價格并不友好，特別是碳陶瓷剎車原廠一套12W，全新的拆車件也要6W左右，想想還是算了，第二考慮到可能開不了太久，就還是放棄改裝了)

要吐槽的是捷豹這兩個地方的品控，你說你一個落地也要八九十的跑車，連LED大燈都不舍得給，現車也幾乎沒有選裝的，大哥這都什么年代了，人奧迪13年這個價格的車就已經標配LED大燈了，剎車更別提了，兩個丑到爆的小夾子，前輪好歹是個2活塞的鮑魚，后輪那什么玩意???保時捷718好歹塞倆鮑魚美觀下外形，你這??

以上，給即將成為FT車主的朋友一個參考，給已經是車友的朋友一個分享，碼字不易，文采有限，謝謝大家。

本期捷豹F-TYPE改裝案例鳴謝車主：BeastCamaro