什么車(chē)是性能車(chē)？有性能的車(chē)是性能車(chē)。性能多高算有性能？其實(shí)也不用多高，關(guān)鍵是要有駕駛樂(lè)趣。那駕駛樂(lè)趣從哪里來(lái)呢？是馬力大嗎？其實(shí)不是，是調(diào)校。今天是一臺(tái)15款奧迪S3升級(jí)一階特調(diào)程序，S3是公認(rèn)的性能車(chē)。車(chē)主之前的路虎已經(jīng)刷過(guò)程序，覺(jué)得還不錯(cuò)，有一次開(kāi)朋友的老款大眾CC 3.6L的覺(jué)得提速好猛，于是也搞了臺(tái)性能車(chē)玩玩。目標(biāo)是4s內(nèi)的車(chē)，這輛s3原廠4.9，覺(jué)得差點(diǎn)意思，就想刷個(gè)一介讓它更猛一些。

首先附上15款?yuàn)W迪S3 2.0T升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比—

原廠數(shù)據(jù)：馬力286Ps 扭矩380Nm；

一階數(shù)據(jù)：馬力361Ps 扭矩480Nm。

奧迪S3外觀上也和普通的改款A(yù)3進(jìn)行了呼應(yīng)，棱角分明的設(shè)計(jì)更為犀利。車(chē)尾部分，尾燈整體輪廓不變，搭配雙邊四出排氣管非常好看。車(chē)主這輛其實(shí)是二手車(chē)，上一任已經(jīng)改了二階需要的東西，后面賣(mài)車(chē)了，恢復(fù)原廠就剩鍛造輪轂和排氣。

搭載的是四缸2.0L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210千瓦（286匹），峰值扭矩380牛米，6擋雙離合Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

花絮：刷完零百測(cè)試幾次都是4秒出頭，客戶(hù)油箱的油不是全部98的，換成純98，4秒內(nèi)可以進(jìn)的。

施工具體步驟：車(chē)輛檢測(cè)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，先拉一下原車(chē)的日志信息。

該車(chē)采用Bench接線操作方式，需要將ECU電腦板拿下來(lái)，工程師專(zhuān)業(yè)操作，取板、裝板時(shí)針頭用力要均勻，用力不當(dāng)可能損壞針頭，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

使用專(zhuān)用的AT設(shè)備讀出原廠程序，協(xié)議是Simos 18.x成功讀出原廠程序。把程序、銘牌和車(chē)況日志信息打包發(fā)給上海總部。

技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過(guò)初步審核和德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案，主要根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車(chē)況等，對(duì)點(diǎn)火角、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力（另外大概有三千多個(gè)參數(shù)由電腦計(jì)算），重新優(yōu)化調(diào)整。調(diào)校時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或有不同，兩個(gè)小時(shí)左右程序傳回，注入德國(guó)ING Performance特調(diào)程序。

路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測(cè)試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶(hù)滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開(kāi)邊調(diào)，車(chē)輛壓力、點(diǎn)火角等信息一覽無(wú)余）

一階01加速實(shí)測(cè)4.03秒！

車(chē)主試車(chē)反饋：“開(kāi)起來(lái)感覺(jué)提速快了，比以前猛多了，也沒(méi)什么頓挫了，一腳油門(mén)踩下去有使不完的動(dòng)力，太爽了！”

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