“先發幾張E85老Z4的照片，來紀念一下“逝去的愛情”。這臺小跑車陪伴了我一年多的日子，在2019年中的時候賣給了車友。”
“買回來翻新了一些底盤東西以后，其他就什么都沒改動過。 發動機還是很精神，開起來也很不錯。”
“但所謂舊的不去新的不來， 這臺E85 老Z4 售出之后，就一直很懷念這種小跑車的感覺。夏天晚上開著篷，開到山里、海邊、自由自在的感覺。于是乎，今年的疫情也沒阻擋住我再找一臺敞篷小跑車的熱情。”
“本來是想找一臺敞篷SMART， 覺得改成這樣，加上敞篷車也不需要開的很快。只要造型就好了。無奈的是，把SMART和Z4的照片都發給家里老板看了以后，我老板二話不說選擇了Z4，這一選就是要多付出半百的代價，碰巧的是，剛好上海有一臺二手的Z4 M40i 在出售，而且僅開了2000多公里。于是乎直接約看車，看完就直接提了回來。”
“提車以后難以抑制心中的喜悅，天天開著車瞎逛。發現這臺車的操控真的是比E85 提升不是一點點，即使是換過ST避震器的E85 也比不上這臺原廠減震器的Z4 M40i。有幸與上海寶馬體驗中心的教練也溝通過，他也認為這臺車甚至操控要好過M2。”
“但是不得不吐槽的一點是，國6的Z4 M40i因為一些排放法規的問題，這個排氣聲浪真的感覺還是差了一點意思。并且車內這個 模擬聲浪 系統 真的是%……&@% (省略一萬臟字)。車外正常開車啥聲音都沒有，車內哄哄哄的假裝很high，而且喇叭就在腦袋后面，覺得時間長了還是有點聽覺疲勞。 于是乎，網上搜索了一下，學著老外的方法 直接關閉了 ASD模擬聲浪系統。然后才能體會到這個排氣是真的輕，車內是真的安靜。”
“沒有關閉這個ASD之前，每次啟動，車內都哄一下，有一種“真”跑車的感覺，就像法拉利那種啟動咆哮。但是關閉以后，發現，啟動是如此的安靜。”
“然后就回到了之前Z4 E85 翻新的改裝店，直接定了一套AK全段 ,順便定了套KW V3避震器。”
“原廠是有電子減震的，換了V3以后就要舍棄原廠電子減震功能了。當初定避震器不是因為原廠避震器不好，而是因為原廠實在感覺太高了。不好看。沒想到的是，即使是這樣一臺運動車型，換上KW以后，提升也是非常的明顯，無論是操控，還是舒適度。更別說降低了有多好看了。整臺車裝完有以后 前后降低了35MM。在上海這里正常開車也是沒有任何壓力。”
“再給中國簡配的擋風板也加上，沒有這塊板的時候，敞篷，大概50碼車內已經風非常大。也不知道國內的寶馬是怎么想的，難道覺得大家買敞篷車回來都不開篷的嗎?加上這塊板以后，100公里時速敞篷巡航也沒有任何問題，只是頭頂有小風吹過。臉上就不會被狂風啪啪啪抽了。”
“中間孔的小板也堵上。”
“中間的鼻孔也換成黑色的，銀色的實在覺得看不習慣。”
“AK尾嘴裝上了以后，覺得屁股的造型也比原廠好看很多了，這時候車子的聲音才像一臺小跑車的感覺。”
“巡航的時候幾乎和原廠一樣，沒什么聲音，但是2500轉閥門打開，或者深踩油門的時候，會比較炸。但絕對不是擾民的那種。這時候關了ASD ，享受AK的聲音，才真正感覺到這臺小跑車的魅力。”
“而且必須提一下的是，這臺車在關了篷高速巡航的時候，我覺得比一些低端轎車都安靜。一改以前那種只要是敞篷車，即使關篷也很吵的印象。出去玩，跑高速120巡航車內和普通轎車基本沒什么大差別。”
“這臺新Z4最大的魅力在于，操控可以滿足對跑車的需求。外觀又比之前的老款好很多，可能再也不會有人說這臺是二奶車了?但反正我也不在乎，畢竟自己開心最重要。車子收拾完畢，可以開開心心的開上幾年了，可能這臺車是會留著很久的一臺了。”
“最后車子改這么漂亮，不去拍一組照片太可惜了。 趁著家里老板最近出差，約上剛畢業的小姨子去山里拍組照片。”
相關文章
排行榜
隨機案例