如果你擁有一臺(tái)斯巴魯，我想絕對(duì)會(huì)招來(lái)羨慕嫉妒恨。沒(méi)錯(cuò)，斯巴魯在眾多車(chē)迷心中它不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更多的被車(chē)友們視為一個(gè)極品，有了它就像擁有了一切。至少所有男性車(chē)迷都是這樣認(rèn)為的，這就是男性交友工具的原因？而斯巴魯在改裝領(lǐng)域的出鏡率同樣證明了它的火爆，在改裝方案中野獸級(jí)別更是不在少數(shù)。有走性能街車(chē)路線的、有跑賽道的、有拉力風(fēng)的、甚至有玩低趴姿態(tài)的。

經(jīng)過(guò)GC時(shí)代的Impreza WRX STi創(chuàng)下的輝煌歷史，到達(dá)GD時(shí)代，斯巴魯WRX繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著四門(mén)性能車(chē)的歷史。GD時(shí)代的Impreza車(chē)型的車(chē)架已經(jīng)有了完全不同的變化，雖說(shuō)懸掛設(shè)計(jì)依舊與第一代相同，但主體車(chē)架部分則可以用全新來(lái)形容。唯一不變的就是日規(guī)sti車(chē)型依舊采用EJ207發(fā)動(dòng)機(jī)，美規(guī)版的STi則用上了排氣量更大的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀上看，這臺(tái)9代STI采用了黑化處理，但也不難看出整體風(fēng)格是偏向拉力風(fēng)的，前包圍和車(chē)頂?shù)耐笟獯岸际抢邮剑杏X(jué)是向斯巴魯WRC賽車(chē)致敬。

細(xì)看的話，可以看到車(chē)身大部分覆蓋件都用上了碳纖維，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠和翼子板等，除了美觀以外，減重效果一定相當(dāng)顯著。

機(jī)艙內(nèi)部可以看出，整體還是原裝布局，只是在一些小部位進(jìn)行了優(yōu)化。

內(nèi)裝原廠程度也是相當(dāng)高的，只是更換了賽車(chē)方向盤(pán)和捅椅。

很多車(chē)迷都認(rèn)為，豐田的介入使得斯巴魯?shù)匿N(xiāo)量比以前有著大幅提升，聽(tīng)起來(lái)似乎是件好事，但斯巴魯原來(lái)的個(gè)性與特質(zhì)已經(jīng)變得不那么明顯。而且對(duì)于我們這類(lèi)對(duì)車(chē)癡迷的人來(lái)說(shuō)，喜歡的仍舊是斯巴魯以前的那份倔強(qiáng)和暴力。不過(guò)話雖如此，還是希望斯巴魯能借助豐田的強(qiáng)大力量繼續(xù)走下去，畢竟有不少對(duì)我們來(lái)說(shuō)和斯巴魯一樣的小眾品牌，固執(zhí)的堅(jiān)持著自己的態(tài)度與偏激，背離了現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)法則，加速了自己的滅亡，為曾經(jīng)的輝煌畫(huà)上句號(hào)。