最近幾年，奔馳好像愛(ài)上了門式車橋，它除了能讓烏尼莫克有了獨(dú)步天下的越野性能，更讓大G開(kāi)拓了新的有錢人消費(fèi)市場(chǎng)，還讓手下的工程師閑著沒(méi)事可以拿E旅玩一手魔改。而最近，奔馳的研發(fā)團(tuán)隊(duì)又搗鼓出了一個(gè)新玩意兒——EQC 4×4²。

從名字上也能看出，該車的懸架結(jié)構(gòu)也采用了門式車橋，并且輪距也更寬，離地間隙也更高，再加上20英寸專業(yè)越野防脫圈以及大膠粒越野胎，不僅讓這臺(tái)車天然自帶寬體，更實(shí)現(xiàn)了446mm的離地間隙、43°接近角、33°離去角以及24.2°縱向通過(guò)角。而動(dòng)力方面，該車的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供了304kW的最大功率和762N·m的峰值扭矩。雖然考慮到補(bǔ)給難度和可靠性，電動(dòng)化越野還為時(shí)尚早，但眼前的這款工程車，難保會(huì)是未來(lái)純電大G的技術(shù)雛形呢。