每一個車友都有玩車的心酸經歷。今天和大家分享的銳志車主阿盛，他是一名音樂老師，在擁有這輛車的一年多時間里，不僅從絞牙走到了氣動的轉變，甚至在一天之內被阿Sir攔住兩次，但是這些經歷仍然不能阻擋他的改裝熱情！

阿盛的第一輛車是雪佛蘭科魯茲，當年也是一款改裝熱門車型。不過隨著時間的推移，他覺得還是后驅車能夠找到那種駕駛的感覺。而就在2016年的時候，阿盛就聽到身邊的朋友說銳志要停產了，于是他在10月咬咬牙買了這輛"大后超"。

買輛銳志不改裝，那都不好意思出門啊。在受到朋友們的影響之后，阿盛就開始玩起了改裝車。"當時一個兄弟開著改了排氣的銳志，我當時就被迷上了，從此入坑。最早改的是一套二手TEIN SAZ絞牙避震和一套19寸輪轂。"

雖然銳志的改裝方案比較成熟了，但是阿盛在動手改裝的時候也遇到過不少的困難。為了翼子板能別得下這么大數據的輪轂，買回來的可調拉桿也是鋸了又鋸，反復測試了很多次，才能達到這樣的傾角數據。

阿盛平時也比較關注各種改裝的文章，也見了各種的改裝風格。"看了那么多改裝車，還是覺得大王風格比較吸引我。而最讓我難忘的還是在玩絞牙的那段日子，幾個好兄弟天天下了班就陪我一起在路邊調避震。"

后來，為了能夠貼地，也為了更加實用吧，阿盛還是向氣動妥協。"這輛車我最滿意的地方還是我改的傾角，配合大J值的輪轂，真的很大王。但是氣動避震的駕駛質感確實不如絞牙避震。"

而為了讓自己的車子更加騷氣，阿盛在一段時期內還貼上了紅色的車膜，搭配上碳纖維質感的引擎蓋和前葉子板，停在那里真有點"大后超"的味道。

不過呢，后期還是感覺有點張揚，銳志還是素雅一點更加耐看。于是他又將紅色車膜撕掉，也換回了原車的葉子板。

當然了，車子改得夠帥，有些地方就要有所妥協啦。"目前我比較不滿意的地方就是日常使用的舒適性，這個傾角度數，舒適真心是沒有。比我調得最硬的絞牙避震還要難受，而且還要冒著拉桿斷裂的危險（傾角拉桿是切短后焊上的） ，5000公里換一次輪胎就更不說了。由于是后驅車，半軸也在冒著滲油和球籠脫落的危險。但還好我平時還有一臺通勤用的奧拓，誰叫我這么熱愛呢！"

車子改裝之后，朋友圈子也越來越大了。阿盛平時也經常去參加大大小小的聚會，和朋友們交流改裝心得。但往往都以警察的到來而收場，至今最慘的一次就是一天之內就被阿Sir抓了兩次，剛開始說要扣車，差點嚇尿了。說了很多好話，最終罰我500元讓我走了。"

自從改了這臺銳志，阿盛在生活上也變得更加自信了。"現在我每天工作也越來越努力了，因為要存錢買改裝件嘛，哈哈！用在改裝上的費用，算起來也要10來萬。"

視頻加載中…

雖然這輛車現在已經有了大王的姿態，但是阿盛還覺得不夠完美，接下來的日子里他也會去繼續完善這輛車。而說到以后的計劃，他還想再買一輛二手的奧德賽繼續踏入本田的改裝坑。

在改裝的路上我們會遇到很多困難，也要去面對很多非議。但是好在身邊有一群熱愛改裝的兄弟們可以支持和幫助我們。"很感謝《改裝車》平臺長期以來給我提供了很多優秀的改裝案例。無兄弟，不改裝！"

改裝清單

通用前鏟側裙，武士刀檔把

Cusco前后蝦須，游客前后碳纖維頂吧

底盤八件套，改短李子串，15mm羊角墊片

凱濤前可調上擺臂，后可調傾角 束角 輪距 拉桿

Work VSXX三片式鍛造輪轂，前輪-8度 后輪-14度

Accu air氣動系統，SF空氣避震

MRG可變閥門中尾段

車主/ 阿盛

攝影師/ 樂少 無臉男 黑鵬