豐田86、斯巴魯BRZ與塞恩FR-S三兄弟從推出至今，一直都給人駕駛樂趣十足的印象！但樂趣歸樂趣，缺少了敞篷總感覺少了點浪漫的氣息，所以豐田就曾推出過敞篷86的概念車……

不過敞篷86終究只是概念車，還沒有看到豐田想要量產(chǎn)的計劃。于是有一位美國車友干脆將自己的車子切掉頂棚，自己改裝出了一部兼顧樂趣與浪漫的敞篷86！

當然，上面這位美國車友自己切割改裝而成的敞篷86顯然完整度與車身強度都會有問題，只能用來做展示用。而在前幾天，我們在社交媒體上看見到處都被這樣一部"敞篷86"刷屏，看起來有點厲害哦！

從車身形狀上我想各位JDM迷就能夠初見端倪。其實這并不是豐田86，而是由同門的豐田MR-S(ZZW30)改裝而成。作為豐田唯一一款中置后驅(qū)車型MR2的繼任者，它在部分地區(qū)還是掛著前輩MR2(AW11、SW20)的名號繼續(xù)銷售著。

雖說脫離了Lotus參與調(diào)校后的MR2有著嚴重的轉(zhuǎn)向過度，但這并不能阻止MR2成為車迷心中的那部"平民法拉利"！如果是熟悉《頭文字D》的車迷，我想一定還記得在第五部重新歸來的小柏魁正是開著一部MR-S吧。

在日本的二手車市場中，MR-S的價格可謂十分"接地氣"！售價約合人民幣僅五六萬左右，而車況不是那么板正的更是下探到三四萬！果然日本的人民都生活在水深火熱之中，還開著如此廉價的二手車！

其實MR-S已經(jīng)是一款十分經(jīng)典的日系性能車了，但沒想到車主還是按耐不住躁動的心，對其"動手動腳"！作為一部原廠就已經(jīng)是軟頂敞篷的車型，車主改成"敞篷86"的過程中肯定不必擔心車身強度的問題，而且MR-S中置后驅(qū)的布局也比86的前置后驅(qū)更具樂趣！就這樣，車主開始了鈑金、切割與打磨。裝上86的車身套件后，還將車身漆成騷氣十足的大紅色。

不得不說最終呈現(xiàn)出來的效果十分棒，感覺就像一部原廠的"敞篷86"。如此鬼斧神工的鈑金手藝我想中里毅也要將"鈑金王"的寶座讓給這部"MR-86"的車主！外觀方面完工后，車主便開始物色輪轂，最終選擇了一套Work出品的輪轂，再加以降低車身后顯得十分漂亮！不過小編個人覺得這種性能車跑去不務正業(yè)地玩姿態(tài)還是有點難以接受……

完工后自然要帶出去威風一圈，而這部MR-86的生涯第一站正是前幾天Stancenation在日本長崎舉辦的聚會，還將最佳定制車這一獎項收入囊中！

當然車主的狠貨可不止于此，除了這部MR-86以外，還擁有本田Beat與S660這"爺兒倆"，可見他是個十分注重駕駛樂趣的人！說到這里，小編又不免追憶起那個日系性能車琳瑯滿目、山道上滿是輪胎宵硝煙味的90年代！只可惜日本車廠早無那般熱血，許多類似MR-S與Beat這樣的極富樂趣的車子只能消失在歷史長河中……

車主/ @grand_prix_engineering