昨晚奔馳全新G級在國內(nèi)上市，無論是G500還是G63都是許多男人的夢想車型，而它們配備的V8發(fā)動機也能在各種場地都有不凡的表現(xiàn)。不過呢，全新G級在國內(nèi)的指導(dǎo)價區(qū)間為158.88-244.88萬元，家里沒礦的人只能看車流口水。

既然買不起大G，又仰慕它的性能，那不如買一臺越野車來移植V8發(fā)動機，而來自東莞的車友阿雷就將這一想法付諸行動，購入了一輛吉姆尼來移植V8的發(fā)動機。

吉姆尼作為一輛純進口的越野車，因為有著非承載式車身、短軸距、四驅(qū)系統(tǒng)等先天條件，令其擁有不錯的越野能力，再加上相對便宜的售價，成為很多越野玩家入門首選車型，但其小氣的車內(nèi)空間注定了它不能成為一輛兼顧家用的車子。

這輛吉姆尼是車主在今年1月花9萬元買的二手車。"到目前為止只有七年車齡，我看著價格也挺合適的，就買來代步偶爾開一下。"

車子買回來三個月車主就開始對1.3L發(fā)動機的動力各種不滿意了，在高速上超車真的非常的吃力，雖然爬山用低速四驅(qū)是不會覺得吃力的，但是車主代步用的比較多，所以就產(chǎn)生想對動力進行加強的想法。

首先在改裝之前補習了各種改裝的案例，如果加渦輪車主怕中缸長時間扛不住，也曾經(jīng)考慮過原裝位改1.6L/1.8L的排量。但覺得都是千篇一律的改法，突然車主在腦海中萌生出一個想法，不如上V8的發(fā)動機，有了目標后就開始從網(wǎng)上找一些可以參考的例子，但找遍了全網(wǎng)也沒有找到一個可供參考的案例。

后來通過深圳的一個E46改3UZ的車友，認識了一家專門改3UZ的老店，當時老板非常有經(jīng)驗的只是用發(fā)動機蓋比對了一下，就說了一句能改。"聽到那句話是心情瞬間就開心到炸了，第二天立馬就把車放在改裝店了做'術(shù)前準備'！"在一些大神的幫助下找到了一臺2004年，并且狀態(tài)不錯的"中年"機器。

由于店家有相當充足的經(jīng)驗，加上吉姆尼有大梁的先天優(yōu)勢，在改裝過程中遇到的一些小問題很快就能得到解決，并沒有發(fā)生什么太大的問題。歷時兩個月的"大手術(shù)"后，在啟動試車時卻發(fā)現(xiàn)偏剎情況非常厲害，但硬件方面經(jīng)過檢查也沒有問題，所以很難找出原因在哪！

持續(xù)了15天的"體檢"后，最終發(fā)現(xiàn)了這偏剎現(xiàn)象是由配重比例、剎車力度等多方面的因素加起來導(dǎo)致的。找到原因后"對癥下藥"很快就得到了解決。"由于之前做了不少的功課并且得到了很多大神的援手，基本上沒有走到什么彎路。"

"擁有這輛車最大的變化就是開起來的氣勢完全不同，V8的氣勢，油門兩三千轉(zhuǎn)時發(fā)動機的咆哮聲，這一切都令我著迷。換上了前3.5寸后3寸定制的氮氣避震后，整體高度提升了15公分，停紅綠燈時那些轎車都要抬頭看我，那感覺真爽，目前車高達到了2.1米。"

最后小編給大家劇透一下，下一步車主還將會把這輛吉姆尼打造成皮卡，到了那時就是真正考驗工藝的時候了。讓我們期待一下車主后續(xù)"吉姆皮卡尼"的投稿，那大家對這種硬派的越野車"感冒"嗎？

改裝清單

3UZ發(fā)動機、5AT變速箱

前3.5寸后3寸定制16段軟硬可調(diào)節(jié)氮氣減震

大力剎車鼓、5抓15寸輪轂、31AT輪胎