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如今在改裝的圈子里，最熱門的A0級小車莫過于本田家的"平民超跑"GK5，但一部分不想跟風的車友，想必都想尋覓另一款又便宜又好玩的小車！在A0級的小車的市場里，鈴木雨燕也是一輛非常不錯的改裝入門車型，其靈巧的車身，有著不比GK5差的提升空間，曾經也幫助了不少車友圓其賽車夢。

今天給大家介紹一輛南京的鈴木雨燕改裝案例，車主彎神早在GK5出現之前就購入了這輛雨燕。"這輛車我是在2008年的時候購買的，因為當時自己的買車的預算有限，所以選擇的是一輛1.3L的手動擋，它也是我人生中的第一輛車，算下來已經跟了我有10年之久了！"

車主當地有一個賽車場經常會舉辦不少賽道日的活動，因為距離不遠，所以車主會經常去看，耳濡目染之下這輛雨燕的改裝也是往競技的路線前進。"從小白成為了別人口中的大神，一路走來我一直都是在不斷的交學費。在這10年間，雖然彎路走了不少，但過程還是讓我快樂的！"

很多人入門改裝的第一個選擇就是外觀，車主也不例外，而且是從某寶開始入門（keng）的，從小包圍改到大包圍再到后來的冠軍限量版包圍，輪轂也是從一開始的不知名品牌一直換到國內的大品牌，還有短彈簧、排氣等等。

但畢竟外觀上的彎路也是有限的，在動力的改裝上車主可以說是挫折重重啊！"手動擋1.3L的排量剛開始覺得還行，但后來漸漸發現已經不能滿足我了，所以就進行了各種NA的改法，點火、進排氣什么的，但只是發動機周邊的改裝提升真的十分有限。"

"后來徹底的被渦輪給毒害了！開始沒日沒夜的逛各種論壇找案例，向車友學習經驗。當資金充足后終于下手了一套渦輪套件，上車后的小雨燕已經不再溫柔了，150匹的馬力，暴躁的聲音和銷魂的HKS泄壓閥讓我每天都沉浸在駕駛的過程中！"

但好景不長，大概使用了一年左右，因為機油的潤滑度不足導致了拉缸！當時車主整個人都不在狀態，甚至連生活和工作都被影響到，每天基本就是在糾結要用哪個方案去修復這輛雨燕。最終因為不想放棄渦輪，所以車主選擇了進一步的去強化腹內，再擴到1.4L的排量配合TD04的渦輪，把這臺發動機壓榨出180匹的馬力，用來推動只有1噸重的小車游刃有余。

既然發動機經過了這么大幅度的改裝，那么常規標配用來監測發動機運作狀態的三聯表是不可缺少的。

為了可以釋放出極限性能，車主還裝上了一套可拆式的防滾架，在極限運動時可以保護駕駛員并防止車身產生變形，雖然會增加不少重量，但車主把后排座椅和門板等內飾全部拆空了，來抵消防滾架所增加的重量。

另外車主還進行了不少關于競技方面的改裝，包括定制的鋁合金踏板、賽車桶椅、競技方向盤、電瓶配重后移等等，除了那原廠的儀表板以外，基本上已經看不出雨燕的關聯內飾了！相信細心的小伙伴也應該看到了副駕的腳底位置還備上了一個滅火器！

雖然內部經過了翻天覆地的改裝，但在外觀上卻保持了足夠的低調。而且比較有趣的是車主還對手剎系統進行了改裝，想要駐車時需要按住按鈕再拉手剎，這樣在合適的場地只需要拉一下就可以把屁股甩起來了，看來車主有著一個跑拉力的心啊！

不過后來沒過多久，車主就發現了排氣管出現噴白煙的現象，起初還以為是冬天的霧化效果，甚至車主還暗暗自喜覺得這是燃燒狀態很好所出現的現象。但隨著白煙越來越濃烈，車主也逐漸的發現了不妥，便去給車子做了檢查，結果是沖缸導致了噴白煙，而這一次也讓車主產生了想要放棄玩改裝的念頭。

但作為一個有夢（ru）想（keng）的人，怎么會輕言放棄呢。經過了這次之后車主就開始懷念之前那臺從來不讓自己操心的NA發動機，于是就通過車友的介紹，弄到了一臺日規的M15A發動機并裝在了這輛雨燕的身上。"可能會有好多車友好奇，既然換機器為什么不換M16S呢？因為我的錢都被渦輪給折騰沒了，而自己又不想再拖，所以就選擇了M15A的機器。"

目前在動力上雖然移植了M15A的發動機，但采用的卻是M16S的進氣歧管，并且車主還把變速箱的234檔換上了密齒輪以及大齒比的終傳，另外再對動力系統的周邊以及操控上都做了不少的強化升級。在動力上雖然遠遠不及渦輪時期，但1.5L的NA機器加上操控上的調教，相信在賽道上會跑得更加順暢和有趣！

"目前這輛雨燕在底盤的設定上雖然還要再下一番功夫去調教，但自從有了孩子后，逐漸發現它已經缺乏了家用的實用性，所以我只能再增添一輛專門家用的車子，久而久之對它的關心也就越來越少了。現在這輛車我只是偶爾開去參加車友們的聚會，或者是帶它跑一下賽道日放縱自我。"

"在這10年間，對這輛車所投入的改裝花費大概有10萬出頭了。我很感謝這輛車帶我認識了很多的朋友，也很感謝這輛車讓我的生活變得十分的有趣，一路上有南京的擎獸哥和凱達哥的陪伴與支持也讓我倍感欣慰，等將來有時間了，有閑錢了，我會替換掉一些易損的零件再把它調教得更好，并且我會一直把它留在自己的身邊，畢竟它已經陪伴了我有10年了！"