"當我移植完成后，發現車子出現了3個故障碼。第一個是散熱風扇2機械故障；第二個是水溫傳感器2信號過大；第三個是主繼電器打開過晚。原本以為散熱風扇故障指的是，POLO沒有風扇2所致，而且使用了一段時間也發現水溫表正常顯示90度，所以就沒有怎么在意?？墒窍奶扉_空調怠速會越來越抖，原因也找不到，最終因為一次爬山路，長時間低檔高轉速低車速行駛，發動機冒黑煙缺缸了！拖車回去大修！"

"當拆解發動機后發現，第一缸活塞邊沿被打掉了一個缺口，所幸拉缸情況非常輕微，換了四只新活塞又可以去浪了。不過這時我就懷疑應該是沒有排除的故障碼導致車子出問題的，于是我便靜下心來分析拉缸的原因。"

"首先，第一個現象，夏天打開空調，正常行駛沒問題，但怠速工況下，發動機抖動會越來越大，判斷原因是風扇功率不夠，引發空調冷凝器散熱不佳，導致空調壓縮機負荷增大，發動機怠速負荷增加，怠速抖動。"

"這個現象將問題核心直指散熱風扇，于是我開始研究尚酷與POLO的散熱風扇工作原理，發現這臺發動機，需要匹配的是電子脈寬無級調速風扇，而我的原車POLO GTI裝配的是由一個水溫信號、一個空調制冷劑壓力信號控制的兩檔調速風扇，這種風扇控制結構簡單，僅能提供低速、高速兩個檔位，但無法滿足雙增壓發動機比較精細的熱管理要求，久而久之，就出現了拉缸情況。"

"隨后，我分別查閱的尚酷和POLO GTI的原車電路圖，找到電子脈寬風扇需要的四條線路，即ECU第580號出口的脈寬信號線，連接于主繼電器的鑰匙正極線，連接于蓄電池的電源線，和車身負極線。"

"這下，電路部分終于搞明白了，原本我是想采用奧迪A1的電子脈寬風扇總成，因為與POLO GTI的水箱框架完全吻合，但奧迪的風扇價格實在太貴了，所以我就使用了7代GOLF的風扇總成來修改卡腳裝車。再將新發動機ECU要求的第二水溫傳感器接好安裝到下水管位置，由此解決了發動機熱管理不到位的情況。經過了這次的大修后，所有的故障碼都消失了，發動機狀態穩定，車輛的所有功能都正常使用！"

車主前后用了一年的時間，才完全將移植的發動機狀態恢復到幾乎原廠的程度。期間車主還親自鉆研、學習車輛的電路管理系統，攻克一個又一個的故障碼，慢慢使新發動機回到巔峰狀態。看完車主的改裝經歷，大家是不是感受到理工男玩改裝的恐怖之處呢？這動手能力以及學習能力，都讓小編倍感壓力??！想要完成夢想各位鞋童還是好好學習吧！

恢復了POLO GTI應該有的樣子，也對得起GTI的情懷，而且外觀上看毫無痕跡，撩開機蓋也毫無破綻，除了滿滿的機艙會讓外人覺得，這小家伙心臟這么大之外，一切原裝原位。不過當了解到這背后所付出的汗水，讓人感到一切都來之不易！

前后費用車主也大概的列了出來，包括有發動機15000、安裝費5000、活塞15000、后期處理故障10000、輪轂、輪胎、短簧15000，總共花6萬左右。

"雖然這輛車很普通，但是每次停好車時，我都會禁不住的回頭看它一眼。與其說是輛交通工具，倒不如說它更像一個朋友、伙計或者陪伴，容忍著你所做的一切，偶爾會不開心會鬧脾氣。雖然換裝發動機的過程艱辛，但是更讓我覺得，在生活中要有信念、敢擔當、不氣餒，這樣一切都會好起來！"

改裝清單

愛巴赫短簧、17吋戰斧輪轂

215/40 17南港輪胎

高爾夫MK7油門踏板

高爾夫MK7散熱風扇總成

尚酷EA111 1.4T雙增壓發動機總成