教科書(shū)般的改裝，CC完整二階作業(yè)

　　老款CC不改真是對(duì)不起CC運(yùn)動(dòng)的外形，在04風(fēng)起云涌的年代，車主終于坐不下去了，開(kāi)始從基礎(chǔ)硬件著手，直接完成二階，一階針對(duì)原廠狀態(tài)，配合ecu提升20%， 二階則是全段進(jìn)排氣+中冷，實(shí)現(xiàn)270P ，之所以直接選擇二階，是為了讓推背來(lái)的更猛烈些， 車主長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)原廠車，一階絕對(duì)不會(huì)滿足駕駛需要的。

　　完整的二階清單：

　　進(jìn)氣APR

　　排氣70mm競(jìng)技三元頭段

　　remus四出黑嘴中尾

　　中冷TTI

　　泄壓閥forge

　　ECU TTI 二階

　　避震 B12

　　全套合影

　　

 

　　黑嘴的尾喉，低調(diào)又悶騷

　　

 

　　上架待解刨

　　

 

 

 

　　這里看出車主開(kāi)車太溫柔了，中冷里都滿是機(jī)油

　　

 

　　進(jìn)口排氣設(shè)計(jì)位置絕對(duì)是稱贊的，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)啊

　　

 

　　remus的聲浪足夠低沉，但并不悶，而是有力

　　

 

 

 

　　接口完全對(duì)位，排除產(chǎn)生共振的可能

　　

 

　　

 

　　泄壓閥外泄會(huì)影響點(diǎn)低扭，為了聲音只好忍了

　　

 

 

 

　　APR，大部分估計(jì)都會(huì)選這個(gè)進(jìn)氣

　　

 

　　動(dòng)力完成后要強(qiáng)化操控，減少過(guò)軟的減震帶來(lái)的動(dòng)力損失

　　

 

　　

 

 

 

　　露出的剛剛好