無論你是拉力賽車迷，還是斯巴魯粉絲，一定都會知道Impreza這輛車，而Impreza當中的YYDS，肯定就是22B。

 

 

 

 

 

 

 

1995至1997，斯巴魯在WRC賽場上達成三連冠。

 

 

 

 

 

 

 

緊接著在1998年，為了紀念這來之不易的三連冠，斯巴魯就推出了22B。

 

 

 

這東西當初只造了424輛，其中400輛留在日本國內，剩下的零頭發配其他國家，一時間讓這樣一輛在普通人嚴重“有點像夏利”的兩門三廂小轎車成了車迷之間“只聞其名，不見其形”的神物。

 

 

 

一轉眼，輝煌的三連冠已經過去25年了，一家名為Prodrive的廠商決定復刻經典，卻不僅僅是重造22B，而是要造一輛更強的車出來，名為P25。

 

 

 

 

 

真正的斯巴魯車迷對Prodrive這個名字一定不會感到陌生，這個品牌給斯巴魯出過不少改裝件。

 

 

 

 

 

 

 

當年身披555戰袍的WRC戰車就有Prodrive的技術支持。

 

 

注意牌照上方的貼紙

 

 

前兩年用VA世代的斯巴魯WRX STi在曼島刷圈的也是它。

 

 

 

 

 

而Prodrive對于斯巴魯，并不像大家想的那樣如同無限對于本田、TRD對于豐田那樣的御用改裝品牌，而是一家英國的賽車技術公司。

 

 

 

與其做某個汽車廠商的御用改裝品牌，Prodrive更像是雇傭軍，誰給錢就給誰干活。它合作過的品牌非常多。比如：

 

寶馬

 

側裙logo

 

 

阿斯頓馬丁

 

風擋上方logo

 

 

保時捷

 

 

MINI

 

中網下方logo

 

 

Prodrive涉獵的賽事有房車賽、GT、拉力賽、耐力賽等等，技術很扎實。但是縱覽所有合作過的品牌，斯巴魯絕對是最親近的一個。

 

 

 

 

 

這個Prodrive其實在2000年也推出過一款斯巴魯Impreza WRX STi的限量版車型P1，限量1000輛。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這個P1也是個理財神器，看看第一代斯巴魯Impreza WRX的各個版本市場行情，P1版本的價格是僅次于22B的了。

 

 

 

2006年，Prodrive還出了個P2，但是僅停留在了概念車階段，沒能量產。

 

 

 

 

 

 

 

22B的二手車市場行情現在在20多萬美元，而這次Prodrive出的這個P25，直接售價就定在了在46萬英鎊……

 

 

 

 

 

 

 

這個價格能買到不少超跑了，那到底P25上面都有什么裝備呢？首先來看動力部分，發動機是2.5L水平對置，具體型號沒說，應該是基于斯巴魯的發動機，被prodrive魔改過的，原廠就帶偏時點火這一點就秒殺市面上99%的渦輪車了。

 

 

 

 

 

這個車的外觀雖然整體用的是經典的音速藍涂裝，但全車覆蓋件基本都是碳纖維材質，如果都用裸露的碳纖維紋路，那就只剩兩個車門是藍色的了。

 

 

 

 

 

 

 

這車的變速箱已經不拘泥與什么手動、自動、雙離合了，直接6速序列式，不過變速箱齒輪用的還是斜齒，而非賽車上的直齒，保留了一定的靜音性。

 

 

懸掛方面4輪全用麥弗遜，這就是拉力賽車的標配了，避震選用了Bilstein 的2way阻尼可調版本。在四輪定位數據上支持快速調節。

 

 

 

這輛車的羊角是鋁合金CNC出來的。

 

 

 

剎車采用了英國的AP Racing前6后4卡鉗，只是19寸的輪圈有點不那么適合拉力。

 

 

 

 

 

 

 

內飾方面，還是比較符合街車的，保留了內飾，但是可以選裝半框式防滾架。

 

 

 

 

 

 

 

瀏覽完這個裝備清單，Prodrive屬實撿起了老本行，造的就是一輛賽車。這個價格如果不買超跑，也確實可以買輛拉力賽車或者GT賽車了，但是P25又可以合法上路，這可能就叫差異化競爭吧。

 

 

 

很多人會覺得這個價格不值，但這里面畢竟包含了他們的研發、零件開發成本在里面，限量25臺也確實沒辦法用大規模量產來平攤，而且據說已經有10輛被預定了。這輛車目前就披露的圖片并不多，其他的細節都會在今年的6月23至26日古德伍德速度節展示。

 

 

 

 

 

 

 

而古德伍德速度節就在今天開始，已經有人拍到了它停在現場的樣子。

 

 

 

 

 

 

 

話說這斯巴魯在WRC三連冠25周年，Prodrive挺積極，斯巴魯這邊不知道有沒有什么別的動作。豐田和斯巴魯現在合作關系緊密，看著GR YARIS在WRC上撒歡，斯巴魯心里肯定很羨慕。但是目前斯巴魯的新車確實沒有特別適合跑拉力的車型，都太大了。

 

 

 

P25將來和22B一樣，價格一定會被炒上天。而買到它們的幸運兒，估計也不會天天開它，而是停在豪華的私人車庫收藏起來，連行駛里程都舍不得增加，等著它們升值，為自己帶來更多財富。

 

 

 

我想如果這些Impreza有靈魂，一定更愿意像前輩那樣污泥滿身，馳騁在塵土飛揚的拉力賽場上吧。