剎車系統(tǒng)作為一臺車中最重要的一個部分，是絕對不能夠被忽略的，絕對是需要定期按時保養(yǎng)以及及時更換相關部件或者替換用性能更高的改裝配件來保證整臺車的剎車性能，這樣才能保證車主的用車安全。

首先咱們來看看一臺車的剎車系統(tǒng)包含哪些部件。

一臺車的剎車系統(tǒng)包含的部件有：剎車片、剎車盤、剎車卡鉗、剎車油管、制動分泵、制動總泵、真空泵這些零部件以及專用剎車油。毫不夸張的說，這里面的每一個零部件出現(xiàn)問題，那在用車過程中無異于在懸崖邊上玩后空翻，隨時都有掉下深淵的可能。今天咱們從最基本的剎車片、剎車盤說起。

汽車性能改裝升級

首先從剎車片開始，很多車友都會去改裝卡鉗啊，剎車碟這類很顯眼，并且價格也不便宜的制動部件，可能會很容易就忽略了躲藏在卡鉗內的剎車皮。然而實際上，無數(shù)的事實以及金錢的證明，剎車皮的性能，直接決定了制動系統(tǒng)的整體性能能否得到最充分的發(fā)揮，同時，改裝剎車皮，在一定程度上是花費最小，效果最好的改裝方案。

一、剎車片分類以及性能技術指標

衡量剎車片性能好壞的指標綜合起來共有八個，分別是：

1、初期制動性：剎車過程中制動力輸出是否線性；

2、耐磨性：剎車片的壽命；

3、摩擦系數(shù)：剎車片中摩擦材料的摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)的大小與制動力成正比；

4、耗盤量：剎車片中剎車盤磨損量；

5、熱衰減性：剎車片的高溫臨界失效點，即溫度超過某一溫度界限，剎車片剎車效果將急速下降，甚至失效；

6、粉塵量：剎車片摩擦材料與剎車盤摩擦產(chǎn)生的磨屑數(shù)量；

7、噪音量：剎車片與剎車盤相互結合產(chǎn)生的噪音；

8、可控性：高強度下持續(xù)可制動控制性能。

汽車剎車系統(tǒng)改裝

一般來說，咱們對于改裝升級剎車片這一塊最關注的性能指標為其中兩個：

1、摩擦系數(shù)，決定了摩擦力的強弱；

2、熱衰減性，決定了剎車的極限剎車性能，熱衰減溫度越高，則剎車能夠適應更極端的環(huán)境，能夠保證更長的剎車效能。

目前市面上在售類型的剎車片根據(jù)使用性質可分為如下三大類：

第一類：原廠剎車片/原廠替換剎車片

指原廠量產(chǎn)車安裝的剎車片，亦是車產(chǎn)推薦更換保養(yǎng)安裝的剎車片；

原廠剎車片

該種類型剎車片更加注重于高耐磨性、低耗盤量、低粉塵量以及較低的噪音量幾個指標方面，性能設定適合日常環(huán)境使用，但是在制動力、摩擦系數(shù)（原廠摩擦系數(shù)約0.3左右）、熱衰減（一般在300°以下）等方面就不盡如意；

第二類：高性能替換剎車片（ High Performance Street & Track Day ）

指符合原廠技術要求或者性能指標超越原廠的高性能替換剎車片，該種高性能剎車片性能一般都超過原廠件。

高性能剎車片

高性能剎車片各方面性能均能超越原廠，高于原廠的摩擦系數(shù)（0.3~0.40左右），帶來更為線性、強大的制動力，而又不會使耗盤量、粉塵量、噪音量過度增加，同時還能提高抗熱衰減性能（熱衰減溫度為450°~600°左右），為日常行車提供更為安全的保證，偶爾還能玩一玩Track Day。

第三類：競技用剎車片/賽道剎車片（race）

指適用于賽道等場地賽使用的競技用剎車片，該種剎車片的技術性能指標完全不同于前兩類剎車片。

競技用剎車片

競技用剎車片不適用于日常使用，技術指標也與前兩類完全不同，該類剎車片擁有高摩擦系數(shù)（摩擦系數(shù)為0.45~0.5左右），使得制動力極為強大，很高的抗熱衰減性（熱衰減溫度為750°~1000°左右），車輛可控性能更高；同時缺點也很明顯，極度不耐磨，耗盤量也較大，粉塵量和噪音量都很大。

普通剎車片起始溫度（即產(chǎn)生剎車作用開始溫度）一般為0°，即常溫即可產(chǎn)生制動力，而競技用剎車片起始溫度一般為200°，在常溫~200°之間是無法產(chǎn)生制動力效果，所以該類剎車片僅僅適用于場地賽道使用，禁止公路行駛。

汽車剎車系統(tǒng)升級

二：知名的剎車片改裝品牌

這次為大家介紹幾個改裝界鼎鼎有名的剎車片品牌。英國：EBC 美國：Hawk 日本：Endless、WinmaX、ACRE、DIXCEL等。

汽車剎車系統(tǒng)的原理

再說說剎車盤：介于木桶的短板效應，這種剎車性能提升的層級有限，如果不能滿足車主的用車需求，沒關系，接下來咱們繼續(xù)講解其他方法，配合高性能剎車片，能夠達到更加強悍的制動性能。

在改裝圈子經(jīng)常流傳一句話一個短語詞“加大剎車碟”，加大剎車碟的意思是可以通過換裝更大尺寸（直徑、厚度增大）的剎車碟，來增加車輛的制動性能。物理原理就是更換加大剎車盤后剎車力的力臂變得更長，可以起到放大制動力的效果，獲得更大的制動力矩，提升制動效能，縮短剎車距離。另外，部分剎車盤上都開有坑槽（劃線、魚鉤槽）和打孔，剎車盤上的坑槽可以刮掉剎車片表面的粉塵，使剎車片持續(xù)保持正常的工作狀態(tài)，而打孔在某種程度上能夠更好的散熱，在另一種程度上如果設計不合理其實會降低剎車盤的硬度，破壞剎車盤的整體結構。同樣，原廠替換碟（即剎車碟尺寸無改變，僅僅使用高性能替換件）性能同樣也能夠提高車輛剎車性能。

根據(jù)剎車盤的結構可以分為如下四種類型：實心式、通風式、單片式、多片式、打孔劃線盤；

1、實心式：整個剎車盤只是一塊無通風設計的碟盤，說白了，就是實心的。

汽車剎車系統(tǒng)如何改裝

2、通風式：就是剎車碟有兩層，在兩層中間具有風道，從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。

目前來說市面上大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率計磨損較大，故低端車采用通風盤，后實心盤，也就是經(jīng)常說的“前盤后鼓”制動類型。中高端車一般采用前后都是通風盤。

汽車剎車盤升級

3、單片式：是表示剎車碟是與制動轂一體成型的；

4、多片式：剎車碟盤與制動轂通過螺栓連接在一起。

汽車剎車盤的分類

單片式剎車碟在原裝車上較為多見，而多片式剎車碟一般高性能車型的制動系統(tǒng)之中。

5、打孔劃線盤：又稱“高速盤”或“改裝盤”， 一般都是裝配于高性能車，像賽車、跑車或者運動性汽車。這類盤打孔和劃線更加有利于散熱和快速排出摩擦片碎屑，持續(xù)保持一定的剎車性能，是很多改裝玩家的熱愛。

汽車剎車盤的基礎知識

常見的知名品牌有：澳大利亞的DBA 美國：Hawk 、Stoptech 英國：AP、EBC 意大利：Brembo

當然，在中國目前的市場環(huán)境下，熱門好賣的產(chǎn)品必然會滋生出很多山寨產(chǎn)品，請大家一定擦亮雙眼，去到正規(guī)渠道或代理商處購買安裝使用，畢竟這個零部件關乎生命安全。