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R系列車型，讓大眾有了一點非凡的POWER，追求高度的平衡，在魚和熊掌之間兼得，游刃有余而不鋒芒畢露。

向R進化

尚酷R是經過全面強化的小鋼炮，搭載2.0TSI最大馬力265匹，峰值扭力35.7kgm，百公里加速6秒，操控極限優于高爾夫。本次尚酷1.4T和2.0T由MTM廣州站主理，全面的動力進階目的就是向R進化。作為尚酷的同門兄弟街車范，性能直線提升，200匹VS300匹，你會鐘意哪一款？

MTM尚酷1.4T：街車控

2009款尚酷1.4TSI衍自第五代高爾夫的底盤，高顏值廣受好評，車身線條優美，外表格調完全不是沉悶的德系車風格，屬于外貌協會的代表，這也是車主選擇它的原因。渦輪+機械雙增壓，7前速DSG“干式”雙離合器，最大馬力160匹，雙重增壓的優勢在于低扭和高轉速的兩者兼顧，能提供持續的動力轉化，而沒有遲滯。對街車改裝來說，操控提升+MTM電腦ECU程式，考慮日常使用的舒適性，增壓值在1.1bar，馬力達到205匹，花費大概在3萬左右。

在電腦程式的優化下，引擎周邊的升級是必要的，BMC高流量進氣風格，RES中尾段排氣等跟進是非常有效的。

高顏值，低風阻詮釋了運動精神。外觀升級了令性能車迷膜拜的“R”空力套件，R銘牌凸顯了尚酷的基因和運動跑車氣質，時刻提醒你它的小鋼炮性能。

操控性能上，選擇了日本TEIN SA避震，高低軟硬可調，車主看中的就是偏運動的動態表現，在高速和原地起步時，車身的姿態保持優異。

鄧祿普DZ102輪胎+18寸ENKEI PF07輪轂+BLOX反串鍛造螺絲，配備了紫羅蘭和玫瑰紅兩套螺絲，逼格很高的亮騷色。DZ102是一款抓地力、耐磨和舒適性都不錯的運動型輪胎。

車主LisadaPa感受

動力提升到205匹馬力，應對日常代步綽綽有余，超車挺輕松，油耗下降也很明顯。改裝后避震的高度適宜，遇到減速帶不會刮底。原廠避震遇到小坡會有些跳，換了TEIN避震有貼地感，但沒有Bilstein、KW等產品的性能強。極速200公里也非常穩，體現了德國車的本性，不像日本車飄。

MTM尚酷 1.4T改裝清單

MTM電腦程式

日本TEIN SA避震

愛巴赫防傾桿

BMC高流量風格

RES中尾段排氣

碳纖維后視鏡

R空力套件

MTM尚酷2.0T：性能王

2014款尚酷2.0T采用EA888 TSI引擎，最大馬力211匹，搭配六速DSG波箱，而尚酷R使用了EA113引擎，最大馬力265匹。為了能超越尚酷R的動力水平，性能進行了全面強化，更換VWR進氣、RES全段排氣、NGK Competition 8度火嘴、機油冷卻等，MTM變速箱一階程式，MTM二階電腦程序調校，最終輪上馬力達到288匹，扭矩370牛米，百公里彈射在5.5秒以內，極速270公里/小時，估計可上限到300匹。改裝費用在5-6萬之間。