轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“北京車友萌”，如有異議請聯系刪除！
選車的經歷很簡單，多了個指標，想買個兩門小車，媳婦兒（當年的女朋友）看上迷你，我看上brz，媳婦兒最大，喜提F56。4s訂車時看上手動迷你，可是女孩兒有幾個會開手動的，現在手動迷你跟brz的二手車行情高得嚇人銀子不足提了1.5，選裝了無鑰匙進入，座椅加熱等，為此足足等了四個月。1.5代個步可以了，沒想改裝，可是玩兒車的人都有一顆躁動的心，想換個剎車增加安全性，剎車大了得換個合適的輪轂…改到了下面的樣子。
定妝照。
最初的樣子，后面的b6。
素車，防爆太硬太吵容易鼓包，換個原廠輪胎米其林。
安全第一。原先用過ap，高速可以自信地貼著前車跑，可是橋位跟盤用的副廠，時間長了抖。索性選用Jcw原廠剎車，踏實。可能沒換總泵的原因，剎車效果真的很差，剎車盤也重了許多。
為換剎車，先換個合適et的輪轂，后換的原廠剎車都是打孔盤。
那么小的后排沒用，拆。
上防滾架，定制了個飄窗墊，后面平整了許多。
換了jcw包圍，座椅不能少，側向支撐真的很好，訂車時選配了座椅加熱，jcw座椅即插即用。
全車喇叭，寶馬拆車件原位，一把梅花改錐自行搞定。
奔馳楓葉，十年前vag大佬們用著各種奔馳大餅，羨慕，現在白菜價搞一套。本想著5×112的孔距可以直接用，安裝才知道寶馬的螺紋沒有球面的螺絲。
Jcw側裙4s店從兩家調貨才配齊，價格滴血。
大餅太沉，oz ul 8公斤的重量，可惜邊太軟容易裂。
絞牙上身。
百搭的te37配re71，想用肥胎增加點戰斗氣息。
re71都說下雪天滑，雪天試了一腳差點拍墻上。迷你隔音不好，路噪太大，尤其壓過線的時候一種膠條撕扯的聲音。操控雖好，走街太累。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲，為了配合輪轂，選用了反串套裝，固定輪轂的方式由原來的螺栓變為現在的螺帽形式，反串螺桿強度達到了驚人的12.9級，機械性能優秀，安全性得以充分保證，配套的螺帽內核也達到了10級，同樣很強，螺帽是鍛造7075-T6鋁合金材質的，實現了最大的輕量化。總的來說，BLOX鍛造螺絲確實現在改裝輪轂最好的改裝螺絲之一了。）
71胎厚避震降下去蹭輪眉，窄胎又沒有好的品牌，后來鎖定225 35東洋胎，奧迪s1原廠型號，與迷你原廠直徑更為接近，后出的gp也用的這個型號。
Ag前唇一年換了三，第一代皮實可惜一側縫隙大，后續廠家出的質量層次不齊，等碎過才知道。
f56底盤平整，軸距短，雖然低但是通過性可以。
網紅壁掛公路，好多轎車沒敢進，就想試試。
簡簡單單挺好。
插播豆豆，露個臉，憨厚可愛。
給媳婦車貼膜，順便給迷你蹭一波，老板給看了臺蘭博的照片覺得這夢幻火山灰好看，貼好了才發現不是這顏色好看是人家蘭博好看。
剛好。
完美齊邊，不蹭，避震調到了最低還是高。
兩個拉力燈總覺得有些突兀。
山核桃花完美地融合。
測量、畫圖紙、找車床，為了降低后避震高度，這就是玩兒車的樂趣吧，玩mk4時后避震拆托照樣開，為了安全這次定制個底托。
絞牙最終姿態，前半指，后負值。
Airlift scc 氣動覺得更適合長軸距，雖然不喜歡氣動的駕駛感受，但是不玩兒總會有遺憾。airlift升降的速度值得稱贊，scc操控也能接受。
同色后發現還是黑邊好看，不嘗試怎么知道。
碳纖維翼子板、樹脂機蓋，還沒貼膜變換了topmix碳纖維機蓋，對比下圖樹脂機蓋進氣口的造型更好些。
碳纖維機蓋進氣口更平一些，氣動怎么能不配套寬邊輪轂。
lm 迷你最好的數據不加墊片完美避剎車，前后傾角剛好卡邊。
F56后懸掛不裝避震不裝彈簧也就這高度，這才知道f56大佬們為什么不藏輪。
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