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很多以為自己是老司機(jī)的人可能都有些自己都沒有注意到的損車行為，看看下面一引些損車行為，有多少沒有你注意到的？

一、馬路牙子一躍而過

平時見一些朋友上馬路牙子的時候，不僅沒有減速，而是一躍而上，很帥但是這樣愛車容易受" 內(nèi)傷 "。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但是它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，不但是可以保證乘坐的舒適性，也可以起到對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。

那些硬生生地讓車輛沖過去的車友，想顯示高超的駕駛技術(shù)，但是說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。還有，不超載不但是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護(hù)哦 ~

二、方向盤轉(zhuǎn)動角度過大

因?yàn)槌３Ｊ褂玫年P(guān)系，助力泵是車輛上易損的部件之一。你在打方向時，當(dāng)打到頭時最好稍微回一點(diǎn)點(diǎn)，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，這樣將有利于延長助力泵的壽命。

三、不勤于換擋

不少手動擋車型的車友或是圖省事，或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平、車輛轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害極大。

開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。抵擋高速不僅增大發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，還非常容易造成積碳。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大，那就是升擋超車。擋位較高時，發(fā)動機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。而正確的做法是，超車提速時主動減擋。

若你的愛車是自動擋的，深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，減擋以提供足夠扭力超車，前提是你要將油門踩得足夠深！

四、輪胎蹭臺階

有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)不知道說了多少次了，但是還是有車友不注意，輪胎的胎側(cè)面最薄，因此你上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時切忌也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ィ?/p>

五、長時間處于半離合狀態(tài)

開車時習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但是實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速的時候，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

六、令噴水嘴強(qiáng)行工作

當(dāng)冬天氣溫低、噴水嘴被凍上時，你怎么辦？照樣強(qiáng)行往玻璃上噴水？我就知道，這樣只會把水泵憋壞！其實(shí)你可以等車發(fā)動、車輛溫度上來、被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。

七、頻繁操作組合開關(guān)

有不少車友說，車輛燈光的閃射讓他們自我感覺非常出色，殊不知，頻繁開關(guān)會增加組合開關(guān)損壞的幾率。在開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

八、按住玻璃升降器不松手

很多車友抱怨車輛玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，其實(shí)這不是車輛的質(zhì)量問題，而是與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器時，當(dāng)車窗到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機(jī)械部件較勁，電動機(jī)自然只能自取滅亡。

九、沒完全分離就換擋

經(jīng)常見一些心急的老司機(jī)在離合沒踩到底時就忙著掛擋，要知道，這樣不但是擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷！

自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但是不少車友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上 P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

十、拉著手制動開車

其實(shí)在控制車速的時候有個 " 十六字方針 "，那就是：多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。還有車輛起步前，千萬不要忘記松手制動，帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式！

馬路上的黃白線，你真正知道的有多少？

交通標(biāo)線是由標(biāo)畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通。不管老手新手，了解各種交通標(biāo)線的含義非常重要。看下面的圖，一起認(rèn)識各種交通標(biāo)線。

白色虛線和實(shí)線

通常道路交通標(biāo)線都以白色居多，其中白色虛線是分隔同向行駛的車道，可以進(jìn)行越線變道等操作；而白色實(shí)線則不允許越線行駛，常常作為白色虛線的延長線在交叉路口前出現(xiàn)，或是分隔路邊的停車區(qū)域。

黃色實(shí)線

黃色實(shí)線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。一旦違規(guī)，就等著被罰款吧。

黃色虛線

黃色虛線也是為了區(qū)分不同方向的車道，通常設(shè)置在較為狹窄的路面上。而不論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以越線借道超車或掉頭，當(dāng)然必須要在保證安全的情況下。

虛實(shí)線

在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現(xiàn)白色或黃色的虛實(shí)線，虛線一側(cè)的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉(zhuǎn)彎，而實(shí)線一側(cè)的車輛則不能允許壓線，否則即屬違法行為。

減速提示線

通常在路口或?qū)W校門口等地的路面上，常常會出現(xiàn)提醒車輛減速的標(biāo)線或標(biāo)識，樣式頗為豐富，并不單一。

導(dǎo)流線

導(dǎo)流線也是出現(xiàn)在路口、匝道或掉頭車道的指示標(biāo)線，引導(dǎo)車輛按規(guī)定的線路行駛。但是很多駕駛者誤以為這是停車區(qū)域，其實(shí)導(dǎo)流線覆蓋的地面是不能隨意壓線或越線行駛的，也不能在區(qū)域內(nèi)停車。

導(dǎo)向指示線

這應(yīng)該是最簡單的道路標(biāo)線了，但是很多駕駛者應(yīng)該都走錯過車道，有的車輛或許沒有看清地上的標(biāo)線無意間走錯了車道，于是強(qiáng)行跨越實(shí)線“加塞兒”轉(zhuǎn)回正確車道……總之都是違法行為，罰款扣分一個都不會少。

停止線

這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號燈亮起時，車輛需停在線后，壓線或超線都是違法行為，更不用提闖紅燈了。

禁停線

在路上看到黃色網(wǎng)狀條紋的話，就要注意了，它們一般都位于重要單位、部門前，禁止車輛在此停留，不論停車或是等候交通燈都屬于違法行為。

待轉(zhuǎn)區(qū)

在車道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動車通過量，避免交通堵塞，常常會設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。不過，如果在直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈時進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，也將按闖紅燈計算。常州目前還沒有待轉(zhuǎn)區(qū)。

數(shù)字標(biāo)識

這個很容易看懂，就是對車道車速的要求。其中白色數(shù)字表示該路段的最低限速，黃色數(shù)字則表示最高限速。

公交站標(biāo)線

駕校考試中有一項(xiàng)是測試駕駛者在經(jīng)過公交站時應(yīng)該進(jìn)行的操作，而除了減速鳴笛以外，還得注意不要停車。

公交專用道