這輛車是給媳婦買的，本來沒打算改裝的，但誰知她開了幾天之后覺得bmw方向盤太沉了開起來累，所以果斷提出跟我換車開，其實從我內心來講我是挺想換的，畢竟120的操控即使跟我改裝過的銳志比仍然要nb很多，但還是不放心她開那改裝過的銳志，生怕幾天下來前杠就要蹭的有皮無毛。但ld既然發話了不從業難，于是開始各種升高避震，重新四輪定位，給前杠也裝了一套雷達，但愿這樣能將損失減到最小

 

 

 

 

剛提車，還沒上牌就直接奔了一趟大連到現在已經開了6000KM了，一切都是那么順手，油耗基本穩定在9L/100KM左右，儀表顯示的平均油耗和我掐算的大約有個0.4L左右的差距。不算費油了。大家最關心的機油消耗問題，在我車上也有發生，剛提車的時候我看過一次油位，在滿格少一格的地方，開到4000KM的時候，亮燈了，我再一看油位，已經一格沒有了。果斷決定先把機油換了再說。沒去4S，也沒換機濾直接放了舊油，買了5瓶1L裝的嘉實多LL01 0W40，加了4.3L先給換上了，想跑到1萬去首保，再看看這次還消耗不。

 

 

 

 

奔向大連，高速非常穩，由于是新車最快只跑過140，覺得相當穩健，信心十足開了5000多KM之后，終于憋不住了，又動了改裝的念想了，不過這次不打算走彎路了，直接一部到位完了。有些地方需要拆的，就拆一次把想換的都換上，省的來回折騰。

其實120的操控已經相當不錯了，真正需要加強的是動力。看過壇子里的ARMA機械增壓，也看過Larry兄的進排氣毒品等，都是不錯的方向。不過個人更看重操控一點，所以動力方面暫時往后放了，先把“下盤”功夫做好對我來說是第一位的。so，直接找螞蟻兄定了KW V2避震，KW防傾桿，BBS輪圈和Performance座椅。

 

 

 

 

其實買車時候就想選裝運動版那套座椅的，但需要等的時間太長了，又趕上北京限牌——心慌了，直接提了標準版，一趟大連下來，累的夠嗆腰酸背疼的，而且還毫無包裹性，所以喝血了

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

承托部分是翻毛皮的，摩擦力特別大，穿個牛仔褲坐進去，想動都難

 

 

  

 

 

 

 

和原車插口一樣，直接插上就可以。不過最后還是要做一下電腦匹配，才能讓安全帶報警，氣囊等正常工作。

 

 

 

 

kw V2避震 E87專用 18段回彈阻尼可調

 

 

 

 

細節

 

 

  

 

 

 

 

后避震彈簧托，靠它調整后面高度

 

 

 

 

上架子，準備開工

 

 

 

 

再看一下原車避震

 

 

  

 

 

 

 

還要使用原車塔頂，這是已經組裝好了

 

 

 

 

再看一下，黃黃的，真毒哈哈

 

 

 

 

原車后彈簧和KW彈簧對比

 

 

  

 

 

 

 

我前后高度都想要1指左右，師傅正在按要求調整后座高度。

 

 

 

 

前面已經裝好了

 

 

 

 

后面也OK了

 

 

  

 

 

 

 

來一張后面整體的

 

 

 

 

避震搞定，開拆座椅

 

 

 

 

幾顆螺絲就搞定了，請出來吧

這座椅也不能浪費了，準備自己焊個架子，給G27方向盤配個座椅，玩GT
驗明正身，performance座椅就是recaro代工的

 

 

 

 

performance座椅底下的模塊，不知道是載荷傳感器還是傳說中的電加熱（據說performance座椅是帶電加熱的，不過小1沒這功能無法證實）

 

 

  

 

 

 

 

補一張輪圈的照片 18寸鍛造，"霓虹國"產的胎用的是馬牌的CSC2 225 40R18

 

 

 

 

再補一張座椅的

 

 

 

 

上個整體照片，不過拍茨了

 

 

可惜的是防傾桿還沒到貨，還不算一個完整的作業。先簡單談談感受吧。

避震：我開的最多的當然就是自己銳志的TEIN CS避震了，所以只能和TEIN還有原車對比來說。首先相對于原車避震肯定是硬了，但硬的不多，用百分比來說KW比原車避震硬了20%左右，比我銳志的TEIN硬了10%左右。不過這里所說的硬,并不是顛，準確的說應該是支撐力比原車強了很多。但是對于路面上細微的震動過濾還是非常好的，這點我給KW可以打9分，TEIN打8分 哈哈。我按照KW說明書給的建議值將前避震回彈阻尼設定到了9，后避震設定為8。在這里可以說我對KW完全沒有什么經驗，因為它的產品阻尼調節是分開的，而我銳志的避震是下壓阻尼和回彈阻尼同步調整的。所以先按照KW給出的建議值來調。開了大概有一周吧，我覺得廠家給的阻尼設定還是很好的，畢竟咱們的120是進口車，所以我想前后軸重應該和國外的無異，（KW說明書上前后軸重和阻尼調教都有詳細說明的），所以廠家給出的數值應該是一個相對最佳的數據，基本可以說對舒適性沒有什么影響，而且可以明顯的感覺到快速通過立交橋環路的不平接縫處時，回彈速度確實很快，過彎時信心大增啊，哈哈。

座椅：對于我來說，這套座椅真的是很完美，尤其是靠背處，人體工程學設計真不是蓋的，對后背支撐非常到位，腰靠得住，后背肩膀下都能完全貼合到座椅上，非常舒服，而且包裹性也相當出色，再也不用擔心出彎時，車還沒出去我先出去了的窘境。其實最最重要的還是，安裝簡單，即插即用，對原車沒有破壞，我覺得這才是改裝中最重要的一點，Performance在這點上絕對是滿分了。