巴博斯（Brabus GmbH），是德國知名的運動型汽車改裝公司，成立于1977年，總部設于德國魯爾區博特羅普。主要對梅賽德斯-奔馳車型進行動力學及空氣力學改裝。每年改裝有1萬多輛奔馳車，被稱為“奔馳御用改裝廠”。巴博斯擁有11.2萬平方米的銷售展示間，2萬多款改裝零件供客戶選配，無論是規模和技術水平都遠非一般改裝廠可比。奔馳G級一直是改裝圈的熱門題材，巴博斯自然不會放過它，但巴博斯這次獨辟蹊徑，在G 63 AMG基礎上改裝出一輛雙排皮卡，它就是BRABUS 800 Adventure XLP。

除了巴博斯 WIDESTAR寬體設計之外，全新設計的皮卡后斗體現了巴博斯在定制生產過程中的高超工藝。量身定制的后斗模塊由鋼制成，側圍由碳纖維制成，強度極高，但重量卻非常輕。

奔馳 奔馳G級（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

為了進一步提升它的越野性能，巴博斯的技術人員和設計師將這輛G級車的懸掛改成了通過性能更好的門式車橋，這也是巴博斯的拿手好戲，從而實現了49cm的離地間隙。由于較高的重心和22英寸的全地形輪胎，最高速度被電子限速在210km/h。

這輛展示皮卡的后斗還可容納名為“Wingcopter起降模塊”的無人機平臺。這款高端無人機的速度可達240km/h，并有長達120km續航，安全自主地運輸輔助物資和救援設備，以備到達連這輛具有極強越野能力的車輛都無法達到的救援現場。

動力為巴博斯 800 PowerXtra +規格的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，輸出功率和扭矩為588kW（800馬力）和1000 Nm。這使得這輛 800 Adventure XLP在4.8s內破百。 為了使經過調整的八缸發動機還具有更震撼的排氣音，巴博斯開發了用于旁通閥的BRABUS Boost Xtra聲音套件，其主動控制的排氣門提供了集成的聲音管理，可以將排氣音符從微妙的“ Coming Home”模式變為明顯的運動型V8聲音。

將一輛SUV改造成皮卡看似容易，實則有很多困難，特別是對于像巴博斯這樣的大廠，要力求做到高品質，因此這輛皮卡車身的改裝對巴博斯開發團隊構成了重大挑戰：為了能夠在不改變G級寬敞的兩排座椅后方安裝大尺寸的皮卡車斗，不得不將整車軸距延長了50cm。為了保證車架的足夠剛度，工程師使用了最先進的設計和工程軟件來計算。結果是他們為這具梯形車架開發了一個特殊的模塊，該模塊完全保留了扭轉剛度，并取代了后懸掛的安裝點。因此整車總長為5.31m，比普通G 63長68.9cm。

為了減輕車斗重量，車斗圍擋為碳纖維材料，但駕駛室后壁則為鋼板制成并配有加熱后窗。貨箱寶為黑色磨砂噴涂，地板則為柚木鑲板，并配有錨點和滑軌。此外，樣車在駕駛室頂上裝有可選的行李架，裸碳導流板前面裝有四個輔助LED燈，而后方則是條狀LED燈。

巴博斯為這輛800 Adventure XLP設計了眾多的定制外觀配件，例如碳纖維的前后輪拱、電動腳踏板、定制的防擦條，前后保險杠和發動機蓋也進行了重新設計。輪拱集成了LED照明燈，以確保晚上也能安全上下。當您拉上車門把手或通過接近車通過Keyless Go激活中央鎖定系統時，入口照明燈和前喇叭口后面的BRABUS徽標都會亮起。 所有門和后擋板的把手都是全新設計的，并帶有BRABUS徽標。

當然，巴博斯 800 Adventure XLP提供了奢華個性的內飾，內飾可根據車主的個人喜好在每個細節上進行量身定制。 該展示車是限量版“第一版”的一部分。這些皮卡配備了最上乘的皮革，“燃燒的橡木色”皮革與可選的ROCKET銀色磨砂漆形成鮮明的對比。座椅的中央部分采用貝殼狀縫和打孔。車頂襯里都用黑色的Alcantara裝飾。 對于巴博斯 800 Adventure XLP，客戶幾乎可以用任何所需的顏色來裝飾內飾的每個細節。

由于將軸距拉長，因此第二排也有足夠的空間，并且靠背能實現一定傾斜角度，而不會像一般皮卡那樣筆直而影響乘坐的舒適性。

編輯點評：作為奔馳御用改裝的巴博斯推出的奔馳改裝車都是精品，而這輛800 Adventure XLP更是精品中的精品，再次證明了巴博斯的實力。