本田思域在其性能版本Type-r的光環(huán)下，讓許多喜歡玩車的年輕人對(duì)這款車型甚是喜愛，雖然到了10代思域失去了本田自吸的高轉(zhuǎn)爆TEC靈魂，取而代之的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過改裝后，在渦輪極限的壓榨下同樣可以爆發(fā)出令人著迷的推背感。

今天給大家介紹一輛廣東的10代思域改裝案例，車主啊燊因?yàn)閷?duì)本田有著信仰之情，所以在2017年的7月份購買了這輛車。既然是一個(gè)本田車迷，提過回來后怎么可能不改裝呢？所以在提車一個(gè)月后，車主便開始自己的愛車進(jìn)行了改裝。

其實(shí)早在提車之前，車主就一直通過各大論壇去參考10代思域的各種改裝案例。起初車主通過絞牙避震來把車身降低，但無奈遇到路況不好時(shí)會(huì)經(jīng)常刮底，導(dǎo)致下護(hù)板的螺絲都變形了，最后決定換上高低調(diào)節(jié)十分便利的氣動(dòng)避震。

相比于玩卡邊的風(fēng)格，車主更加喜歡內(nèi)藏輪轂的低趴風(fēng)格，所以車主采用了Feel Air的避震，再通過Magic Air控制系統(tǒng)將整車降下來。

靜態(tài)時(shí)搭配上18寸 8.5J ET35的鍛造輪轂，讓車子達(dá)到內(nèi)藏輪轂狀態(tài)。再配上AP9040六活塞的前剎車卡鉗，可以增加其制動(dòng)性能之余更是讓輪轂顯得更加飽滿，不再單調(diào)。

另外車主加裝了HKS泄壓閥來保護(hù)渦輪，先不說效果，就單單聽著那讓人YY的聲音，內(nèi)心馬力瞬間就增加了5匹！不僅如此，車主還更換了加大中冷器來進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，在使用力爽的點(diǎn)火增加其導(dǎo)電性，最后配上一個(gè)GT500的二階程序，應(yīng)該算是原廠的基礎(chǔ)下，比較極限的去壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力了！

在外觀的配色上，車主基本都是采用純黑為主，而且在車尾還裝上了纖維材質(zhì)的一體式壓尾翼，配合上10代思域原本帶點(diǎn)溜背式的設(shè)計(jì)，看上去感覺車尾部分被延長了，整車效果顯得更修長。

在每次改裝之前，車主都會(huì)進(jìn)行非常詳細(xì)的了解，隨后才決定要不要下手的，所以暫時(shí)來說彎路還是沒怎么走，而改裝費(fèi)用大概花了6萬左右。但目前車子還是未能達(dá)到車主理想中的狀態(tài)，所以將來這輛思域還會(huì)不斷的進(jìn)化，不知道這輛思域下次會(huì)有怎樣的展示呢！

改裝清單

大燈海拉五雙光透鏡（四近四遠(yuǎn)）

鍛造輪轂18寸 8.5J ET35

前剎車AP9040六活塞

纖維一體式壓尾

Magic Air氣動(dòng)控制系統(tǒng)

Feel Air避震、GT500二階

力爽點(diǎn)火、HKS泄壓閥、加大中冷